달근이  | 로터 사이즈를 떠나서
정상적인 라이딩이라면 앞브레이크를 주 부레이크로 사용합니다.
뒤는 보조브레이크 수단이구요.
반대로 사용시 급작스런상황에서 위험을 초래합니다.
제동력과 컨트롤면에서 앞브레이크가
월등히 우수합니다.
| 06-25 10:42
223.***17.56 | X |
| nightrider | MTB의 경우 산에서 탄다는걸 전제로 만들기때문에 그렇습니다.
내리막에서 뒷브레이크는 사실상 제동에 도움이 안되거든요.
내리막에서 뒷브레이크는 감속이나 제동보단 조향(스키딩할때)에 더 많이 쓰고
실제 감속이나 제동은 앞브레이크가 담당합니다.
좀 경사급한 산속내리막에서 앞뒤 번갈아 잡아보면 단번에 알수있습니다.
물론 조심하시구요ㅎㅎ | 06-25 10:51
183.***242.99 | X |
| pparksk | 산이든 도로든 제동력의 대부분은 앞브레이크가 담당합니다. 느낌 상 70% 이상 부하가 걸리죠. 실재로 자전거 밀면서 브레이크 걸어 보세요. 앞브레이크 잡으면 바로 스는데, 뒷브레이크 잡으면 그냥 밀립니다. | 06-25 11:14
210.***.30.11 | X |
| metalkoo | 산에서 얼마나 쏘길래 180이 필요한지요~~
하드테일스럽게.타면 160도 충분하다고 생각합니다.
저는 상술의.느낌을 지울 수 없습니다. | 06-25 12:19
175.***.35.230 | X |
| trek02 | 하... 내리막에서 앞브레이크..
저는 예전에 잭나이프의 트라우마로 인해 앞을 잘 안잡게 되요..ㅠ | 06-25 12:23
39.***.125.13 | X |
| bikira | 가입한지 10년에 포인트가 1853이면 검색해서 충분히
찾을만한 실력이 된다고 봅니다. 비슷한 문의가 일주
일에 몇개씩 올라오는데 남들이 주는것만 먹을려고 하
지말고 노력해서 찾아봐요. | 06-25 12:31
223.***139.12 | X |
| bikira | 다른 질의글 보니까 감사하다고 답한 답글 거의 없던
데....개념 챙깁시다... | 06-25 12:33
223.***139.12 | X |
| vader70 | 자동차도 앞브레이크가 큽니다. | 06-25 12:52
112.***.223.15 | X |
| trek02 | ㄴbikira
말 참 이쁘게 하시네요.
감사인사를 못한 글도 많습니다.
그래서 될 수 있는한 본문에 미리 감사드린다고 합니다. 읽기는 하셨는지..
그리고 누구든 관심있는 부분에 대한 질문글이 여럿 있으면 좋습니다.
설령 질문글이 똑같더라도 댓글의 내용이 조금씩 달라 질문자에게 큰 도움이 되니까요. 그러한 글들이 모여 유익한 데이터가 되는 겁니다. 동종의 문의에 대한 질문글이 하나씩 밖에 없고 그 글에 댓글이 5개쯤 달리고 끝이라면 초보자들에겐 좀 난감할 수 있겠죠.
로터에 대해 검색을 못해봤습니다. 그런데 그게 그렇게... 개념까지 찾을 일인가...
| 06-25 13:09
39.***.125.13 | X |
| qqir | 이건 본인이 직접 터득해보시는 방법밖에 없습니다.
일반 자도에서도 브레이크를 잡으며 뒤는 거의 있으나 마나입니다..그냥 뒤는 돌아가버립니다...차라리 그럴거면 앞이라도 제대로 잡혀야죠.
그래서 잭나이프 즉 공중 제비라는 말이 생겨난겁니다..
상술이다 어쩌다 하는 분은 무슨 생각인지 이해가...진짜 다운휠 좋아 하는 분들은 200이상 짜리 이상을 달기도 합니다.
브레이크는 생명인데...상술이라니.. | 06-25 14:00
198.***.104.76 | X |
| jinosucces | 앞=제동력 뒤= 자전거 컨트롤+ 앞제동력 보조 (산악다운힐 기준)
아닐까요 | 06-25 14:25
125.***.213.36 | X |
| trek02 | 답변감사합니다.
그럼 여기서 추가질문 하나만 더 드립니다.
브레이킹시 앞브레이크를 먼저 잡으며 뒤를 따라 잡아주는게 옳바른 방법인지요?
평지기준입니다.
| 06-25 14:30
39.***.125.13 | X |
| bikira | 가입일이 거의 10년이 넘고 포인트가 저정도면 바셀 생
리를 모른다는건 이해가 안되는거죠. 여기 질의글 반
가까이는 검색하면 나오는겁니다. 검색해서 찾아볼 노
력은 안하고 회원들이 던져주는 리플만 쓱~~~
두번째로 정보라는건 새로운게 정보입니다. 밑에 보시
면 비슷한 내용이 아니라 같은 내용 있습니다.
세번째로 질의글 3페이정도에 반 이상이 그냥 지나치
고 3페이지의 질의글도 사용기라든가 질게에 보면 나
와 있는 것도 있습니다. 10여년간 바셀 활동을 하신분
이라고 믿을수가 없죠. | 06-25 14:58
223.***139.12 | X |
| trek02 | ㄴ 거 참 까치하시네요.
님 댓글을 보고 "로터"라고 검색을 해보니 일단 첫페이지엔 같은 내용이 없네요.
두번째 페이지에도 역시 없어요...
세번째 페이지에도...
도대체 검색을 얼마나 하고 "정말 없구나.." 라고 확신이 들까요.
그리고 님이 말하는 아랫글은 180짜리를 160으로 바꾸면 어떠냐는 질문이고...
제 질문은 왜 앞은 뒤와 달리 더 큰 사이즈를 쓰느냐.. 이잖아요.
그게 같은 내용이라고 이해되시면 더 할 말이 없는 거구요..
남 정보 보시고 그간 게시글 뒤질 시간에 답댓글 하나 다시는게 어떨까요..
| 06-25 15:07
39.***.125.13 | X |
| cp016 | 체중 많이 나가거나 급경사면 하드테일도 160로터로는 하염없이 밀립니다. 은반위의 김
연아처럼 엄청 밀려요.
그래서 큰 로터가 필요한 거네요. 앞이 더욱 중요하기에..
극강의 브레이킹 능력이 필요하면 앞뒤 200짜리 로터 끼우면 엄청 잘 섭니다 | 06-25 16:23
210.***.202.34 | X |
| dydwlqhd | 무조건 앞이 우선이다는 글쎄요.
싱글 내리막 앞잡았는데 마침 앞휠에 돌뿌리라도
탁 걸리면 그대로 뒤집어 질건데
상황에 맞게 내게 맞게 쓰시면 될듯 | 06-25 16:40
223.***215.250 | X |
| hyj8845 | 저는 과체중이라 앞180 이 맞던데요?ㅎㅎ
자도,도로만 탄다면야 앞180 필요없습니다.
옛 잔차가 앞160 이었는데 부족함 못느꼈으니까요 | 06-26 06:42
175.***.3.86 | X |
| 차차 | 브레이크는 힘이 좋을수로 여려가지로 좋습니다.
요즘은 203으로 가죠.
저는 하텔올마라, 다운때는 거의 압브레이크 위주로 씁니다. 다운시 뒷브레이크는 콘트롤용입니다.
그리고 브레이큰 동시에 잡으시면 됩니다. 그 짧은 순간에 앞뒤 구분 못하죠 ^^ | 06-26 11:19
211.***.113.19 | X |
| wodocuni | 앞 203 뒤 180
뒷부레이크 페드 2번에 앞 한번 교환합니다
하드테일입니다 | 06-26 13:36
116.***223.73 | X |
| hl2ajd | 제동을 하면 관성과 무게중심 때문에 앞바퀴에 하중이 더 가해집니다.
무게중심이 높은 오토바이나 자전거는 자동차에 비해 더욱 그렇습니다.
뒷바퀴만 제동을 하면 제동력 때문에 체중은 앞쪽으로 쏠리니 뒷바퀴는 지면에서 뜨려
고 하고 그래서 바로 록되고 미끌어집니다. 픽시에서는 이를 이용해 제동도 하지만 트
릭도 부리지요.
그래서 앞바퀴의 제동력이 더욱 중요하고 평지에서 앞바퀴의 제동력은 70-80% 정도라
고 생각합니다. 앞바퀴의 제동력을 키우려면 제일 쉬운게 로터의 크기를 키우는겁니
다. 160mm 보다 180mm를 사용하면 제동력은 로터 직경에 비례하니 12.5% 제동력이 향
상됩니다.
브레이크는 앞뒤를 동시에 잡아야 합니다. 자동차도 앞뒤 같이 잡지만 제동력이 다르
니 로터의 크기도 캘리퍼의 크기도 다르게 하여 균형을 맞춰줍니다. | 06-27 15:16
210.***.236.12 | X |
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