vamp6666  | 로드 자전거면 모를까 엠티비로 도로 위주로 타는데 튜브리스는 글쎄요....애초에 MTB에
튜블리스는 산을 달린다는 전제하에 하는거라 큰 효과를 기대하긴 어렵다고봅니다. 차라
리 타이어를 세미슬릭으로 바꾸세요 그게 나아요 | 01-01 19:53
119.***76.59 | X |
| mutanguri | 싸이클들도 튜브리스 많이 합니다.
주행감 - 힘전달 - 이 훨씬 좋아집니다.
실험실에서 파워미타라는 계측기로 측정해보면
유의미할 정도의 W 차이가 나기도 합니다. | 01-01 20:32
122.***184.248 | X |
| wjdgus1404 | 튜브리스는 단점보다 장점이 많은거 같아요..
만족합니다.. | 01-01 20:40
121.***.156.20 | X |
| jswman | 파워미터가 없어서 정확한 데이터는 모르겠는데...
구형 패스트트랙 타이어 튜브넣고 쓰다가 튜블리스 작업
후 타보니 느낌은 훨씬 좋았습니다 도로위주로 먼저 테스
트해봤죠 | 01-01 20:45
125.***.196.10 | X |
| art4tech | 산에서는 접지력이 좋아지고
도로에서는 반응속도가 빨라지고 구름저항이 줄어들죠
튜브쓰면 튜브안의 고무가 밀리면서 돌아가기 때문에 그만큼 힘손실이 발생합니다~ | 01-01 21:57
121.***.81.195 | X |
| woodae1005 | 도로에서도 펑크노이로제 생각하면 튜블리스가 답입니다.
저도 도로 튜블리스 애용중. | 01-01 23:14
119.***16.140 | X |
| gold | 접지력이 커지면 지면 구름저항 또한 커진다고 봐야지요.
산길 다닐떄는 저압으로 접지력을 높여 쓰고
도로 달릴 때는 에어압을 높여 접지력을 낮추고 구름저항도 낮추고.. ^*^
휠은 가벼울수록 빠른 가속과 정지등 반응 빠르고 좋을 것입니다.
튜브리스라면 튜브보다는 가벼울 것이나 서너달 주기로 굳는 제품군들이 많아서
새로 보충하거나 더 넣어야 할 것이므로 반년이상 쓰면 튜브보다 더 무거울 수도
있을듯 합니다.
저압상태의 주행을 하는 산길에 각진 돌들이 많아서 림이 잘 찍힌다면
튜브를 권합니다. 얇은 튜브 두겹 이것의 완충역할이 작지는 않을 것입니다. | 01-01 23:39
121.***.165.54 | X |
| mutanguri | 튜브리스를 쓰면 좋은게 접지력은 커지나 구름저항은 줄어든다는 것입니다.
원래 이 두 명제가 상대적이어서 동시에 좋아지기가 힘든 부분이지요.
타이어는 접지면에 맞추어서 구부러지면서 접지력을 높이고자 하나
타이어 뒤에 공기를 빵빵하게 함유한 튜브가 공기압만큼의 힘으로 밀어대니
플렉시블하지 못해집니다.
그런 이유로 승차감이 딱딱해지는거구요 접지력이 안좋아지는거지요.
그래서 더 유연한 튜브를 쓰면(라텍스)
그나마 더 나은 승차감=접지력을 보여주는 이유이기도 합니다.
긴바지안에 쫄쫄이 타이즈를 입으면 페달링이 뻑뻑해지지요.
마치 그런 원리입니다.
당연히 홋겹 바지가 페달링도 더 편하고 파워 내기도 더 좋겠지요...^^
| 01-02 09:10
122.***184.248 | X |
| gold | 후다닥 답하고 나갔던 것이라 잘못 답한 것이 있는지
점검하러 왔다가 우잉 하고 잠깐 헷갈릴뻔 했네요 ㅎㅎ
구름저항은 구름을 방해하는 힘을 말하지요.
접지력이 커지면 그만큼 구름을 방해하는 힘도 커질 것이니
상대적 즉, 반비례한다기 보다는 정비례한다고 봐야 할 것입니다.
플렉시블 즉, 유연성은 요철등 장애물 주파에 있어서의 반응성을
말하는 것인데 유연하면 그만큼 요철반응성이 좋아질 것이라
승차감은 좋아지겠지만
이런 유연성과 구름성과의 관계는 연결하여 정의하기 어려운 것이
운행당시의 속도나 요철의 크기나 운행 조건에 따른 변수가 워낙 다양하고
그 상황에 따라 구름성이 좋아질수도 오히려 나빠질수도 있기 때문입니다.
요철 없는 순 평면인 상황에서라면,
타이어 유연성이 좋으면 그만큼 접지면적이 더 커지며 접지력이 더 좋아진다
할수 있겠고, 그에따라 구름성은 오히려 떨어질 수 있다 할수 있겠습니다. | 01-02 11:36
121.***.140.20 | X |
| gold | 살짝 기울어진 유리판 위에 같은 크기 같은 무게의
단단한 쇠구슬과 무르고 유연성이 좋은 고무구슬을 굴려보면,
접지면적이 작은, 즉 접지력이 작은 쇠구슬이 더 잘 굴러갑니다.
자전거와 같이 구슬 자체가 구동력을 발휘하는 경우라도
그 구동력에 대한 반응성 또한 단단한 쇠구슬이 더 빠를 것입니다. | 01-02 12:03
121.***.140.20 | X |
| mutanguri | 맞습니다. 골드님.
접지력이 좋아지면 더 넓게 접속되고
그래서 구름저항이 높아지는게 일반적인 경우인데...
튜브리스는 접지력이 좋아지지만 구름저항도 줄어듭니다...^^*
이게 튜브리스의 최대 매력입니다.
뻥크 방지 기능은 덤... | 01-02 12:26
122.***184.248 | X |
| parkido | 튜블러 15년 튜블리스 3년 써보니
공기압만 조금 더 넣어주면 튜블리스가 더 잘 나가는 듯~ | 01-02 13:41
118.***177.92 | X |
| hl2ajd | 구름저항은 지면과 마찰로 인한 저항으로 볼수도 있고 타이어의 회전저항 (관성모멘
트)로 볼수도 있습니다. 튜브리스를 하면 타이어보다 가볍기 때문에 회전하는 타이어
에는 아주 유리해집니다. 관성모멘트가 줄어드니까요. 그래서 같은 무게의 휠셋이라면
림이 가벼운 휠이 사용하기가 좋습니다.
마찰 저항은 면적과는 무관한데, 험로를 달리는 타이어의 경우 다양한 표면과 한꺼번
에 접촉되기 때문에 넓고 돌기가 클수록 유리할 수 있습니다. 포장도로라면 돌기가 없
는 슬릭 타이어를 사용해야죠. | 01-02 13:48
125.***.195.13 | X |
| gold | 그렇지요
물체엔 관성이라는 것이 작용하기에
회전축에서 제일 멀리 있는 타이어와 튜브의 무게가 가벼우면 가벼울수록
반응성이 좋은, 즉 더 작은 패달토크 회전력으로 더 빠르게 가속되며
브렉을 잡을 때도 가벼운 만큼 더 빠르게 잘 설 것입니다.
이런 회전 반응의 경쾌함을
구름저항이 적어졌다고는 표현하는 것은 좀 그런것 같습니다.
튜블리스의 경우 튜블리스액을 넣게 되는데 이 튜블리스액은
첫 가동시 회전저항을 조금 더 키우게 될수 있으며 브렉을 잡을시도
약간 늦게 반응하며 회전하여 약간의 혼란을 줄수 있겠고
타이어 안쪽에 부분적으로 뭉쳤을 경우 짱구효과도 낼수 있을 것입니다. | 01-02 15:43
125.***.114.11 | X |
| gold | 특정 물체의 마찰저항은 단위면적당 정해진 상수로 일정하지요.
그러나 마찰면적과 비례하는 마찰력 내지 마찰량은, 마찰 면적이 클수록 커집니다. | 01-02 15:48
125.***.114.11 | X |
| yongtack | 많은 의견 감사합니다. 일단 한번 시도해 보려고 합니다.
1. 혹시 켄다 스몰블럭8(k1047) 튜브리스로 가능할까요? (27.5*2.1)
2. 도로위주의 구름성을 향상하기 위해서 (1) 튜브리스, (2) 맥시스310+라텍스튜브,
둘중 어느것이 효과가 있을까요?
| 01-02 17:57
121.***.167.21 | X |
| gold | 아! 그러고 보니 정작~ ^&^
산자전거에 있어 이리저리 무겁고 어설픈 입문용으로 시작해서 계속 업글하다
이리저리 뭐하다 한방에 좋은 것으로 가는것 보다 더 돈을 많이 쓰는 것보다는
아예 시작부터 한방에 좋은 것으로 가는 것이 경제적이고 좋을수도 있겠습니다만
그냥 고수가 되는 과정이려니~ 학원비 내는 거려니 하며 입문용부터 시작해서
꾸준하게 점차 좋은 것으로 올라가며 자전거 특성을 알게 될 때쯤에는 그 특성이
다른 것들을 두루 거치며 모든 과정을 두루 다 겪어보는 것도 좋지 않겠나 합니다.
사람들이 제일 많이 쓰는 튜브 + 타이어 형식을 먼저 써보시면서
타야교체, 튜브 뻥 찾아내고 때우는 것도 두루 익힌후 튜브레스로
가는 것이 어떻겠어요? | 01-02 22:38
121.***.164.14 | X |
| kdw486 | 기본인 타이어의 영향이 더 클지도 모르지만..
우선 도전해보길 추천드립니다
차이를 느끼면 대성공, 못느껴도 튜브리스 스킬+1 성
공, 작업중 엄청난 금전손실과 고통이 왔다면 실패..
튜브리스 작업위해 림테이프, 타이어, 실란트 등 다 구
매하고 튜브리스 실패하는 경우도 보기도했고.. 성공
했지만 관리가 귀찮아서 다시 튜브로 돌아오는 경우도
봤습니다.
작업 초기비용 발생, 실란트 보충 귀찮고 비용발생, 바
람이 하루이틀만에 빠지기도.. 단점도 일부 있긴 합니
다 | 01-03 08:18
223.***178.168 | X |
| kdw486 | 구름저항이니 관성이니 본인이 못느끼면 아무 소용 없
습니다 ㅎㅎ
스몰블럭 튜브리스는 무게도 많이 나가고 국내에서는
못본듯한데..
맥시스310 +라텍스 튜브가 그나마 최선이지 싶네요
라텍스 튜브가 바람이 잘빠지긴 하지만, 튜브리스도
경량타이어에 작업시 (복불복?) 바람 더 잘빠집니다
ㅎㅎ | 01-03 08:22
223.***178.168 | X |
| agiey | 가끔 uci xc 대회영상을 보면..
니노슈터 선수의 자전거 펑크 영상을 몇번 봤습니다.
다른 유명한 선수들도 펑크로 인한 바퀴 교체하는 영상들을 봤지요.
튜브타이어가 좋은 부분이 더 많기에 펑크 감수하고 탄다고 생각됩니다.
| 01-03 09:43
118.***242.50 | X |
| art4tech | 스몰블럭8(UST아님)에다가 튜블리스해서 쓰고있습니다. 켄다 타이어는 종류불문하고 이상하게 튜브리스가 잘되요~
심지어 썬더볼트도 잘돼죠
스몰블럭보다는 썬더볼트 2.1에다가 튜브리스하는게 여러모로 좋습니다.
페달링느낌부터가 달라요 ㅋㅋㅋ | 01-03 11:56
119.***.121.10 | X |
| art4tech | 아~ 튜브리스 장점이 하나더 있습니다
일단 팻바이크 기준으로.. 튜브넣으면 타이어 끼울때 뺄때 엄청나게 힘듭니다
특히 림이 튜브리스림이라면 굉장히 빡빡하게 잡혀버리기 때문에 빼는게 어마어마하게 힘들어요
그런데 튜브리스는 내부에 튜브가없어서 타이어 빼기 굉장히 수월합니다.
실란트가 미끌미끌하기 때뮨에 윤활작용을해서 쉽게 빼죠
튜브넣은거 한짝빼는데 거의 30~40분걸린다면 튜브리스는 그냥 슉! 하면 1분만에 빠집니다
튜브리스해놓고 타다가 실란트말랐는데 펑크나면 지렁이로 땜질하면 그만이라 이것도 큰 장점이네요 ㅋㅋ 날은 추워죽겠는데 튜브타이어 바람새는곳 본드발라봐야 잘붙지도않고 미칠지경이죠... 지렁이는 그냥 박으면끝납니다 ㅋ | 01-03 11:59
119.***.121.10 | X |
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