천재소년  | 캐넌데일이 AI시스템으로 나오면서 일반 리어휠 장착하면 프레임 중앙에 위치 하지 않
습니다. 148미리 부스트 같은 경우 3미리 좌측에 위치합니다.
사실 휠만 놓고 일반휠이 좌우 비대칭이며 AI시스템이 림이 허브 중앙에 오는 스포크가
좌우 길이가 같은 대칭휠입니다. 저도 19년 캐넌데일 오초샥 달린것 구입하고 짜증이
ㅜㅜ | 06-07 17:32
182.***.96.10 | X |
| baramtaeju | 타사 리어휠 장착하면 중앙에 위치 안하겠죠 다시 림정렬해야합니다..
참 거시기하죠... | 06-07 18:10
27.***25.197 | X |
| 바이크휠 | 캐논데일 취급을 한 적이 없고, 명확한 설명을 찾지 못해 저 역시 불확실한 부분이 있습니다.
프레임 비비 쉘의 경우, 오프셋 6mm를 구동계 쪽 바깥 쪽으로 가게 설계를 한 것 같습니다.
체인 스테이와 싯 스테이도 구동계 바깥 쪽으로 한 쪽에만 오프셋 6mm로 설계를 했지
않았을까 추정해 봅니다. 추정이 맞는다면, O.L.D. 148mm 부스트 허브를 사용한다면,
체인라인에서 3mm 차이가 발생하기에 변속문제 예상됩니다.
완차에 달린 뒤 허브 도면이 있으면, 도움이 될 것 같습니다.
| 06-07 18:16
1.***.102.16 | X |
| 바이크휠 | 림 정렬 문제만은 아닐 듯싶습니다.
휠에서 허브와 림의 중간 위치를 한 쪽으로 3mm나 6mm 이동시키는 건 큰 일은 아닙니다.
문제는 부스트 뒤 허브의 경우, 좌우로 똑같이 3mm 추가된 구조인데,
프리허브 바디 위치에서 발생하는 3mm 차이를 극복할 방법이 안 보이기에
Ai 전용 뒤 허브가 사용된 게 아닐까 추측하는 것입니다.
림의 센터 위치를 한 쪽으로 이동 시켜도 프리허브 바디 위치는 그대로 이기에
체인라인 문제를 고려하지 않을 수 없습니다.
| 06-07 18:27
1.***.102.16 | X |
| 천재소년 | 아 19년식 부스트 허브는 일반 허브와 동일합니다. 그래서 제가 148 미리허브 구입해서
림만 3미리 이동..즉,뒷쪽에서 봤을때 좌측으로 3미리 이동 시켜 조립했습니다.완성차
에 달린것과 모든것이 동일하게 조립되었습니다. 사족을 달면 림을 3미리 이동시키니
좌우 스포크 길이가 동일해졌습니다. 휠구조상 좌우측 길이가 다른것보다 더 튼튼하다
는 자료를 본 기억이 있습니다. | 06-07 18:36
182.***.96.10 | X |
| cp016 | 16년식은 아마 해당사항이 없고, 캐논데일의 최신제품들이 뒷바퀴 양쪽을 똑바로 맞춘
게 아닌가요?
조류독감 AI라고 불리는듯 하구요.
당연히 스포크가 대칭이 되는게 가장 우수하긴 할것이고, 라이트빌이나 타사에서도 동
일하게 나오는것으로 알고 있습니다. | 06-07 18:41
116.***135.91 | X |
| 바이크휠 | 가정이 맞다면, 이론상으로는 일반 부스트 허브를 사용하면, 체인라인 3mm 오차가 발생하는데,
변속문제, 체인, 체인 링, 카세트의 비정상적인 마모 문제는 아직 없나 봅니다.
휠 빌딩에서 브레이싱 앵글(bracing angle)이 커지면,
마치 텐트의 지주대에 연결되는 끈의 각도가 크면 안정적이듯
휠도 기존보다 더 안정적으로 빌딩이 됩니다.
| 06-07 18:47
1.***.102.16 | X |
| baramtaeju | 제대로 맞추려면 부스트 체인링이 3mm오프니 켄델이나 라이트빌같은 프레임은
0mm오프셋 체인링을 달아야 맞겠죠 근데 막상 완차 사면 라이트빌같은경우
부스트 체인링 달려나오더군요 그잔차 보고 의아했던게 체인링하고 체인스테이하고
갭이거의없습니다 진짜 간당간당하더군요 evo6시스템때문에 그런듯합니다
https://www.liteville.com/en/274/tech/techn-general/evo6/
링크보면 암튼 3mm 부스트 체인링달아도 문제 없다고 하긴하내요
이런거 지들은 좋다하지만 막상 휠바꿀때는 정말 짜증난다는.. | 06-07 19:39
27.***25.197 | X |
| 바이크휠 | 잘 찾으셨네요!
뒤만 잠깐 읽어보니, 체인이 덜 마모된다고 나왔네요.
프레임 비비쉘에 구동계 바깥 쪽으로 오프셋 6mm 넣고,
프레임 싯 스테이와 체인 스테이도 비대칭으로 구동계 바깥 쪽으로 6mm 보내 버렸나 봅니다.
그리고 휠 중심을 비 구동계 쪽으로 3mm 이동시켰나 봅니다.
그럼, 부스트 허브 사용해도 별 문제가 없겠네요.
저야 트루잉 스탠드가 특수해서 큰 문제는 아니지만,
소비자들이나 휠 빌더들은 짜증나겠군요.
| 06-07 20:07
1.***.102.16 | X |
| baramtaeju | ㄴ소비자나 빌더들 정말짜증나는 시스템이죠 ..이런거 진짜 싫습니다 ㅠㅠ라이트빌 사보려다
가 포기한 이유중하나거든요
| 06-07 20:37
27.***25.197 | X |
| 천재소년 | 그래서 저는 휠빌딩을 영등포에 있는 업체에 맡겼습니다ㅋ
노벨상 받은 교수님께 기자가 물었습니다. 교수님은 연구하다가 어려운 문제가 생기
면 어떻게 하시나요?
아 대학원생 시킵니다 ㅋㅋ
| 06-07 20:46
182.***.96.10 | X |
| 바이크휠 | AI나 EVO 6 모두 뒤 카세트 위치는 바깥 쪽으로 6mm 이동
캐논데일: 프레임 비비쉘 드라이브 사이드 바깥 쪽으로 +6mm
- 0mm 오프셋 체인링 사용?
- 크랭크 암 길이와 좌우 밸런스는?
라이트빌: 오프셋 3mm인 체인링 사용
- 비비쉘 오프셋 변동사항은?
알아서 해결했겠지만, 여전히 이런 질문들이 남습니다.
뒤는 같은 구조이지만, 체인링 오프셋에서 차이가 있는 것 같습니다.
| 06-07 21:13
1.***.102.16 | X |
| 천재소년 | AI용 크랭크가 별도로 있습니다.
체인링은 부스트용 3미리 옵셋 사용하는데 스핀들 길이가 길고 약 14미리(기억이 가물
가물)스페이스로 오른쪽으로 이동시킨 크랭크입니다
이것 별도로 구하기가 어렵고 바이크24에 있는데 겁나게 비쌉니다 | 06-07 21:33
182.***.96.10 | X |
| 바이크휠 | ㄴ 설명 감사합니다!
뒤 O.L.D. 148mm인 경우, 체인링 오프셋 3mm일 때가 체인라인이 더 이상적인가 봅니다.
일반 소비자 뿐만 아니라 해당 제품 판매점이 아니라면, 모르는 곳이 태반일 것 같습니다.
| 06-07 21:41
1.***.102.16 | X |
| 바이크휠 | ㄴ 말씀하신 게 정확하다면, 캐논데일 AI의 경우,
뒤: 구동계 쪽만 바깥쪽으로 오프셋 +6mm
B.B. 쉘: 구동계 쪽 바깥쪽으로 오프셋 +6mm 되었기에
체인링 오프셋 6mm 사용해서
6mm –； 6mm = 0 (체인라인 편차)
이제야 계산이 이론적으로 깔끔하게 떨어집니다.
| 06-08 14:06
1.***.102.16 | X |
| 바이크휠 | 종합해 보면,
이론적으로는 캐논데일 AI에는 체인링 오프셋 6mm짜리를 사용해야 하는데,
3mm짜리 사용해도 별 문제가 없다는 결론이 나오네요. ㅠ.ㅠ；；
| 06-08 14:10
1.***.102.16 | X |
| 천재소년 | 아 죄송합니다. 3미리가 아니라 6미리 오프셋 체인링 입니다. | 06-08 14:33
223.***156.199 | X |
| 바이크휠 | 해외 포럼 찾아보니, 오프셋 6mm짜리와 3mm짜리 둘 다 사용하는 것 같습니다.
체인링 이의 수가 적으면 6mm짜리 사용하는데,
체인링 이의 수가 많으면 체인 스테이와 간섭이 있을 수 있기에
체인 스테이와 거리를 좀 더 멀어지게
3mm짜리 사용하는 라이더들도 있는 듯 보입니다.
| 06-08 15:11
1.***.102.16 | X |
| 바이크휠 | 뚝심님을 위한 결론입니다.
부스트 휠 조립할 때, 센터링을 6mm 비구동계 쪽으로
쉬프팅(shifting) 시켜 달라고 요구하시면 될 것 같습니다.
AI는 구동계 쪽으로만 6mm 추가한 구조이기에
기존 센터를 반대쪽(비구동계 쪽)으로 6mm 쉬프팅(shifting) 시켜야 합니다.
https://www.youtube.com/watch?v=nTfZfvDdj3Q
물론, 영상처럼 기존 부스트 휠을 구매하신 후, 림 정렬만 다시 하는 것도 가능합니다만,
휠 빌딩을 새로 하셔서 좌우 스포크 길이가 같게 하는 게 더 나은 선택으로 보입니다.
| 06-08 15:55
1.***.102.16 | X |
| 뚝심 | 헉 질문 올리고 바쁜일이 있어서 못들어왔었는데 ㅡㅡ
너무 많은 댓글에 몸둘바를 모르겠습니다
전문적인 내용이 많아 다 이해는 못하겠지만
그래도 이렇게 의견 교환해주신게 저 같은 고민을 하는 다른분들께도
도움이 될것 같습니다
정말 감사합니다. ^^
감사합니다 | 06-08 18:02
223.***23.127 | X |
| 바이크휠 | 변동사항과 몇 가지 수치정보만 있었다면, 간단히 결론을 내렸을 텐데,
조금 시간이 걸렸습니다. 그래도 많은 분들 덕에 결론이 난 것 같습니다.
캐논데일 AI 사용자를 위해 간단히 정리해 둡니다.
캐논데일 AI 변동사항
뒤: 드라이브 사이드 +6mm ( -> )
비비 쉘: 드라이브 사이드 +6mm ( -> )
주의사항
체인링: 오프셋 6mm ( <- )인 제품 사용 ( 체인라인 편차 = 6mm - 6mm = 0 )
뒤 휠: O.L.D. 148mm인 휠에서 중심을 논-드라이브 사이드로 6mm 이동 ( <- )
체인링의 이의 수를 늘릴 경우, 체인 스테이와의 간섭을 고려한다.
권장사항
기존 부스트 뒤 휠의 센터만 이동시킬 경우, 스포크 길이가 짧을 수도 있기에 새로 휠 빌딩
스포크의 나사산이 보이는지 확인한다.
| 06-09 09:37
1.***.102.16 | X |
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