충격흡수 측면은 상관없죠?
어제 장군산 운천코스를 처음으로 2번 탔는데,
첫번째는 인텐스 XC 풀샥 스나이퍼로 탔어요. 핸들바 700, 앞 포크 트래블 100, 타이어 29*2.25
탈만 하던데, 자잔한 충격이 많아서 손이 후덜덜 아프던데.
두번째 탈때는 인텐스 엔듀로용 2021 트레이서를 타고 다운했습니다.
핸들바 800, 앞 포크 트래블 170, 타이어 27.5*2.5 여러모로 다운에서 비교할 바 없이 수월했습니다.
자잔한 충격도 받아주고 그래서 손 아픈것도 못 느꼈습니다.
궁금한 것은
핸들바 넓은 것도 다운시 충격 완화에 유리할까요?
핸들바가 길어지면 그만큼 쉽게 휘긴 하니까 차이는 있을수도 있어요
핸들바 물리는 직경 31.8에서 35로 바꾸고 단단하다고 느끼는 사람도 있으니까요.
다만 핸들바가 넓어지는 이유는 핸들링 성능 확보가 주를 이루고
100미리 포크랑 170 포크는 세팅도 다르고 차이가 큽니다
핸들바 넓게하는거보다 포크를 업글하거나 타이어 세팅을 달리하는게
더 차이가 크리라고 봅니다
자동차 스티어링 휠 지름을 키운다 해도 조향이 잘되는게 목적이지
승차감이 확실히 달라지지는 안는거처럼요
현재위치 : 질문란 >> 기타 문의
