달근이  | 앞브레이크는 두배의 체감입니다. | 05-19 09:43
223.***164.205 | X |
| 차차 | 160빼면 아답타도 빼고 조정도 다시해야 하는데 귀찮지 않나요? 차라리 180을 구매하시고, 160을 파시던가 나눔 하시는게 나을지도요.
그리고 브레이크힘은 계산상 180/160=12.5%차이납니다.
그런데 달근이님 말씀처럼 실제 라이딩시 두배의 체감으로 다가올 수 있습니다(특히 다운시).
왜냐하면 라이딩시 브레크 잡으면 거의 앞브레이크에 힘이 몰리기 때문에 절대적으로 앞브레이크의 능력에 의지하게 되죠. 뒷브레이크는 콘트롤용으로 거의 사용되는 편입니다. | 05-19 09:56
125.***.11.26 | X |
| 바이크휠 | F = Tr / R(eff) (멈추기 위해 필요한 마찰력 = 토크 / 반지름)
F: Friction 멈추기 위해 필요한 캘리퍼와 패드의 마찰력
Tr: Torque 로터에 의해 발생된 것뿐만 아니라 휠, 타이어, 그리고 기타 복합적으로 생성된 토크
R (eff) Radius: 로터의 반지름 또는 크기
로터의 크기가 커질수록 멈추기 위해 필요한 패드의 마찰력은 작아집니다.
예)
자전거 무게: 10kg, 라이더 무게: 70kg, 속도: 30km/hr
진행중인 자전거가 가지고 있는 힘 = (10+70) x 30 = 2,400kgf
F=2,400/180=13.33
F=2,400/160=15
위 예의 경우 13.33과 15의 차이인데, 어느 로터를 기준으로 잡느냐에 따라 백분율 차이는 있습니다.
또, 지형이나 상황에 따라 앞/뒤로 배분되는 힘의 차이가 있기에 정확한 체감도를 수치화
하는데, 어려움이 있기는 합니다. 어쨌든, 꽤 큰 차이가 있습니다.
| 05-19 11:16
58.***.17.176 | X |
| vamp6666 | 밀립니다....에전에 앞 160 썼다가 밀리는 느낌이 확 들어서 바꿨지요 | 05-19 20:47
121.***.166.12 | X |
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