mystman  | 앞에 1단 체인링, 뒤에 대형 스프라켓의 경우, 무조건 정밀한 뒷드레일러 조정이 필수입니다.
대형 스프라켓은 뒷드레일러의 정밀한 조정과 행어의 휨 여부, 텐션 볼트의 영향도 많이 받음으로써
아차, 하면 체인이 스프라켓을 타고 오르면서 뒷드레일러나 행어를 파손시키게 됩니다.
현재 스램 12단 52T의 가장 큰 스프라켓을 사용하면서 초기에는 변속 트러블 때문에 애 좀 먹었으나
현재는 거의 완벽하게 변속이 잘 된다, 싶을 정도로 사용에 아무런 문제 없이 조정해서 사용하고 있습니다.
혹시라도 계속 문제가 발생한다면, 정평 있는 샵을 방문해서 조정을 받아보는 것도 한 방법이겠습니다. | 04-08 17:16
14.***94.230 | X |
| haibike | 전기자전거는 토크가 쎄고, 기어 이상이 발감각으로 즉각 전딜되지 않기에
그 상태에서 페달을 밟는 순간 행어가 나가던지 드레일러 케이지가 부러집니다.
체인이 빨려들어가면 한방이니
평소에 정비 잘하시고, 소모품 즉각즉각 교체하세요. | 04-08 17:30
125.***.35.42 | X |
| quddnr07 | 이번엔 샾에 맞겨 셋팅진행할 계획입니다.
다른 원인은 없을까요? | 04-08 18:21
117.***.28.238 | X |
| whghktls | 데오레 11-50t 11단에 뒷드 gx, nx 11단 조합이라서 최대 허용 T수를 초과 및 무리하게 운용한 것이 원인이 아닌가 싶습니다.
심지어 모터힘 받는 E-MTB는..
조합을 다른거로 바꿔보시는 것도 좋겠네요.
예를들면 시마노 11단 쉬프터에 시마노 12단 51T용 뒷드라던지..등등요 | 04-08 20:34
221.***.64.56 | X |
| quddnr07 | whghktls님 답변 감사합니다.
gx11이나 nx11은 51t가 지원 초과 용량인가요?
순정상태에서는 42t이기는 했었습니다.
예를 들어주신게 쉬프터 11단, 드레일러 12단으로해서 11단까지만 사용하란 말씀이실까요?
자세히 설명해주시면 감사하게 하나 배워 가겠습니다.
또한 시마노 말고 스램으로도 안내해주신 방법이 가능할까요?
스프라켓은 일전에 양사 호환 가능하단 글을 보고 장착했습니다. | 04-08 20:51
14.***7.169 | X |
| haibike | 순정이 42T였으면 스프라켓 다시 42T로 원복하세요.
전기자전거는 T수 함부러 늘리면 다시 같은일이 반복되시 십상입니다. | 04-08 21:03
125.***.35.42 | X |
| whghktls | 시마노 mtb 구동계 조합이 쉬프터와 뒷드 10~12단 쉬프팅 호환 가능한걸로 이미 유저들 사이에서 검증된걸로 압니다.
저 또한 xt 10단 쉬프터에 11단 xt 뒷드 잘 사용하고 있구요
뒷드는 가이드 풀리 드롭아웃 위치 형태에 따라서 최대 허용용량 기준이 존재합니다. 쉬프터와 스프라켓 단수 및 기어비 결정한 후에
뒷드레일러를 어떤걸로 고를지 비교적 자유롭다고 할 수 있겠네요.
어떤분은 시마노와 스램 12단 쉬프터-뒷드 호환이 가능하다고 하신거 같은데 직접 안해봐서.. ㅎㅎ；
여튼 스램을 사용하시고 싶다면 11단 쉬프터에 12단 이글 뒷드 호환이 가능하냐는 건데
다른 고수분께서 알려주실거 같습니다. 된다면 베스트고, 만약 안된다면 12단으로 싹다 갈아버리거나
아님 하이바이크님 말씀대로 42t 스프라켓으로 원복하시는걸 추천합니다.
어차피 주로 모터힘 받고 업힐할건데 그 이상 필요할지도 의문입니다^^；
| 04-08 22:35
221.***.64.56 | X |
| quddnr07 | 두분 조언대로 일단 42t로 복원해보겠습니다.
답변 감사드립니다. | 04-09 09:44
117.***.28.214 | X |
| hi533 | 터보리보 순정 드레일러 허용티수가 42인가로 기억하는데 부러진 드레일러 뒤쪽에 시리얼 넘버로 스램 홈피에서 확인가능합니다. | 04-10 17:19
1.***.152.88 | X |
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