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현재위치 : 질문란
▒ 왜 로드는 앞에 2단이 많을까요?
아이디 : image2004 | 작성자 : 김?우 ☆ | 포인트 : 402 | 가입일 : 2019-11-03 | 게시자 정보보기
등록시간 : 2022-01-15 13:28 | IP Address : 112.***.233.112 | 읽은횟수 : [782] | 답변글수 : [12]
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어제 서울까지 가서 로드는 아니고 로드형 하이브리드 한대를 구입했습니다.
확실히 가볍고 잘나가는것은 mtb류와는 구분이 되었습니다.
그런데 언덕에서는 영 mtb만 못하더군요.
완전 큰 언덕도 아니고 적당한 경사는 mtb에서는 그냥 평지처럼 달리는데 로드형은 벌써 부하가 걸리는게 느껴지더군요.
경사도가 급격해지면 아예 끌바해야겠더군요.
물론 저 라이딩 습관이 속도 크게 안내고 부하 크게 안느껴가면 관절 생각하면서 설렁설렁 다니는게 습관인것이 가장 큰 이유인것 같긴합니다.
운동을 한다기보단 마실 댕기면서 너무 힘들면 지하철 타고[주말] 이런게 제 취향이라 영 적응이 안되네요.
잠깐 느낀 로드의 느낌은 평지를 속도 맘껏내고 달리고 싶다하면 맞는 구조인것 같은 생각이 듭니다.
일단 타이어에서 느껴지는 그 종이같은 날카로운 엣지 느낌이 넓은 타이어에서 나오는 편암함과는 괴리가 있고요.
여기서 적당한 타이어[1.5~1.75까지]를 끼운 고가형 가벼운 mtb가 제가 찾는 그런 자전거가 맞을것 같다는 생각이 들더군요.
적당히 속도 나오면서 도로, 임도[거친 싱글 같은곳 탈락] 어디든 갈 수 있는 뭐 그런 모델..
그런것들은 비싸서 제가 가질 수 있는것은 아닌것 같고요.
어제 그 로드형이 앞단이 2장짜리입니다.
그 두장도 mtb보다 t수가 많고 커보이는게 속도에 맞추어졌지 경사면에 쥐약인게 보이더군요.
그럼 작은 체인링 한장을 더 늘려서 3단을 만들면 언덕에서도 비교적 부하가 덜들어갈 것 같은데
로드 자전거들이 보면 앞단이 2단이 많던데요.
라이더들 입장에서는 3단도 충분히 메리트있지 않을까요?
무게때문에 그런면도 있겠지만 언덕에서 그만큼 힘들다면 3단을 찾는 라이더들도 많을것 같은데 3단 보다는 2단이 훨씬 많은것 같더군요.
3단으로 늘리는게 크게 이득이 없어서 그런것 같긴한데요.
어떤 이유가 가장 큰가요?



달근이 오로지 속도로 기록경신목적에 맞춰진 자전거입니다.
편안한 마실용도에 부적할 수 밖에없습니다.
01-15 14:19
119.***.111.73
X
고스트라이더mtb 기어비 라는게 있읍니다. 로드용도로 맞게 최적의 기어비로, 만든 구동계라고 알고 있읍니다. Mtb에 사용하는 ,싱글구동계가 장점이 너무 많으니깐요.어디
서 로드도 크랭크 크게해서,싱글로 만들거 어디서, 본거 같기도 합니다.앞으로 잔차 기술이 더 발전하면 ,희한한게 더 많이 나올것 같기도 합니다.
01-15 14:25
223.***252.54
X
달근이 승차감을 포기하고.

몸매되는 분들은 하차감을 중시하며 타는분도 있습니다.
01-15 14:38
119.***.111.73
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qqir 글쓴 분이 잘본 경우이기도 하고 잘못 본 경우이기도 할겁니다..
보통 로드가 언덕에서 취약하다 하는건 잘못된 생각입니다..
로드도 기어비 조절이 가능하고 언덕에 취약한 사람은 언덕에 맞게 기어비 조절하기도 합니다..
특정 회사들은 언덕이 많은 한국에 맞게 기어비를 조절한 한국형 로드를 출시하기도 합니다..
그럼 왜 그렇게 높지도 않는 언덕을 어렵게 올라가는것 같이 보이냐 하면...좀 탄다 하는 로드 타는 분들 자좀심이 개떡 같아서
왠만한 언덕은 변속을 안하고 그냥 힘으로 밀어붙여서 올라갑니다..
아마 그 모습을 봐서 그럴겁니다..
특히 국내 좀 힘들다하는 상급 업휠 코스 기록은 대부분 로드가 가지고 있습니다..
01-15 15:18
121.***.186.48
X
image2004 어제 딱 한번 타보고 오늘 바로 장터에 올렸는데요.
구매하고 바로 승차를 하고 작은 언덕을 만났는데 앞1단 뒤1단 놓고도 부하가 느껴지더군요.
자전거가 썩 좋은건 아니지만 제가 지금 가지고있는 mtb를 빼곤 모두 저가형만 탓지만 그래도 상식적인 선에서 알맞은 기어비가 느껴졌는데요.
어제 구매한 자전거는 앞뒤 최단 기어에서도 살짝 부하가 걸리는게 아 이거 내가 선택이 잘못됐구나 하는 생각이 들었습니다.
그런데 정말 운동 목적으로 한다면 mtb보다는 말벅지 되기가 더쉽겠더라고요.
mtb는 기술과 요령이라는 느낌이 강하다면 로드는 단순하게 근력을 키우는 느낌이랄까요.
설사 기어비가 개선된다고 하더라고 종잇장 처럼 가는 타이어에서 느껴지는 엣지감의 불편함은 두꺼운 것에 적응된 제몸이 무척 불편해 하더군요.
로드형 하이브리드도 이렇게 불편한데 몸숙이고 타는 로드는 정말 힘들것 같더군요.
제가 하이브리드를 오래전부터 생각했던게 무거운 mtb의 단점을 보완하고 로드의 불편함을 개선한 물건이라는 생각과,
여기 게시판에서 하이브리드에 관한 거의 모든 글을 검색해서 읽은 정보와 일치해서였습니다.
물론 평지에서의 속도는 발군이었고 잘맞는 사람들에겐 mtb보다 이걸 선택하는게 맞는데,
저처럼 편하면서 속도도 좀 내려면 가벼운 mtb에 1.5~1.75 타이어 끼우면 최적일 것 같습니다.
구매는 실패했지만 제 몸에 잘맞는 모델에 대한 기준이 확실하게 섰으므로 의미있는 수업료인 것 같습니다.
01-15 18:27
112.***.233.11
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imonit 로드 mtb구분해야 자전거 시장이 번창하죠 ㅎ
로드는 자동차로 세단이구요 mtb는 jeep입니다
둘 성격은 완전 다르죠 로드는 가볍게하고 큰 기어비룰 줘서
엄청난 속도를 내구요 mtb는 무게는 더 나가게 3단 이상 4단을 달더라도
산악에 유리하게 만들죠 엄밀하게 말해서 로드처럼 달리는 용도는 아닙니다
mtb를 아무리 가볍게해도 8kg 이하는 힘듭니다 로드무게 와는
비교 불가입니다 완전 다르죠. 요즘 mtb도 2단으로 나옵니다
기어비가 더 낮아지면서 도로에서 속도 내기는 더 힘들어졋죠
01-15 22:15
175.***.121.25
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faithpsi 전 MTB도 있고, 로드도 있는데요... 속도에는 별 관심없고 도로 업힐을 너무 좋아해서 로드를 탑니다.
크랭크는 앱솔루트 46-30t에 스프라켓 11-34t이고요. 업힐 도로에서 날라다닙니다.
01-15 22:48
211.***.111.18
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ebeauty7 로드도 엠티비와 같이 타는 라이딩 그리고 본인 기어비를 찾고 그에 맞게 크랭크와 스프라켓 t수를
적당한 기어비로 셋팅해서 타는것입니다. 윗분 말씀처럼 기어비 잘 셋팅하면 도로에서는 업힐도
당연 로드죠.
01-16 09:10
123.***.184.12
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image2004 한국 지형은 구릉지가 많아서 평지가 많은 나라 기준으로 만들어진 셋팅은 좀 무리가 있을것 같습니다.
애초에 한국 지형특성에 맞는걸 선택하든 커스텀을 하던 하는게 좋을것 같습니다.
01-16 10:17
112.***.233.11
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yoohj206 음.. 질문자 무시하는것 같은데..
질문자가 잘못타는거에요.
타다보면 잘탈수도 있겠죠.
01-16 15:36
1.***.120.19
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greenbs 보통 로드의 체인링 2장(컴팩 또는 서브컴팩)으로도 경사도 10% 정도 업힐은 별 어려움 없습니다.
시팅과 전신을 사용하는 스탠딩(댄싱) 주행을 잘 섞으면 20% 이상 업힐도 가능하고요.
이런 주행능력(주행요령?)이 안되면 체인링 하나 더 늘려 기어비 확장하더라도 경사도 좀 높은 긴 업힐은 넘기 어려운 듯합니다.
01-16 21:15
58.***.115.83
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image2004 토욜에 물건을 올렸지만 다음날 오전까지 연락이 한건도 오질않아 판매 취소하고 좀 가지고 놀다가 처분하려고합니다.
일종에 실험용 자전거로 이것저것 꾸며보고 공부하는 용도로 하려고합니다.
01-17 17:47
112.***.233.11
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