qaqer  | 8120은 2단용이라 변속 용량은 더 크지만 맥스 스프라켓 크기가 46T가 최대이고
8100은 앞 크랭크가 싱글용이라 변속용량은 조금 작지만 최대 지원 스프라켓이 51T 입니다.
둘다 롱게이지 SGS 입니다. | 01-17 17:10
122.***.231.13 | X |
| qaqer | 싱글 51T 지원은 조금 B텐션 세팅을 조금 더 해줘야 하고 사실 지원범위 바깥이라 권장하기는 어렵지만
현지 뒷드레일러 재고 수급이 어렵다면 장착과 사용은 가능합니다.
단 체인길이가 2단용에 비해 싱글 체인링은 체인길이가 길어지므로
체인을 더 긴것으로 교체해야 원활한 변속과 드레일러 파손을 방지합니다. | 01-17 17:13
122.***.231.13 | X |
| rkdtmdwns | ㄴ 진짜 텐션조정과 변속기셋팅으로 51t까지 사용가능한지요?
이것저것 바꾸려면 아무래도돈이많이드니까요..ㅠ.ㅠ
트러블없이 변속만 잘된다면야.. 우선은 사용하다가.. 조금여유가될때..그때
뒷드레일러 바꾸라고 하ㄹ려구요... 8120으로도 51까지 사용가능하면요.. | 01-17 18:24
121.***.32.183 | X |
| haibike | 뒷드레일러는 X축과 Y축으로 움직입니다.
X축은 프레임과 수평방향 / Y축은 수직방향입니다.
스프라켓 이빨들 끝단을 옆에서 연결해서 보면 경사져있습닏가.
각 낱장의 스프라켓 간격이 X축 이동거리
각 낱장 스프라켓 경사 기울기가 Y축인 셈입니다.
이 숫치는 텐션조정이나 세팅으로 바뀌지않습니다.
고유한 기울기이기때문입니다.
각 스프라켓 낱장들의 이빨 차이 순열이 만든 차등수열이지요.
그러므로 시마노는 앞변속용 뒷드레일러와 앞 싱글용 뒷드레일러를 따로 만든것입니다.
움직이는 각도가 다르니까요. | 01-17 18:53
222.***.210.39 | X |
| haibike | 있습닏가 - 있습니다. | 01-17 18:54
222.***.210.39 | X |
| qaqer | 가능하다면 싱글에는 싱글용 뒷드레일러를 추천합니다.
만약 재고 수급으로 구하기 어려운 경우라면 2단용을 달아도 별다른 문제 없이 작동합니다.
최근 부품수급이 어려워 뒷드레일러 파손한 지인들 다단용으로 구해온경우 세팅을 해주고는 합니다.
제가 걱정하는것은 B텐션으로 세팅을 잡아주면 작동의 문제는 없지만 B텐션으로 세팅을 할경우
고단 위치에서 가이드 풀리와의 간격이 조금 멀어지므로 약간 코그마모에 다른 체인튐이 조금 빨리 나타납니다.
뒷드레일러 그렇게 예민하지 않습니다. 차등수열 한계가 작은코그 기준 120% 이내라면 변속범위입니다. | 01-17 19:12
122.***.231.13 | X |
| qaqer | 실제 이론과 실제 적용 사이에서 매뉴얼 바깥 부분도 존재합니다.
현재 코로나 장기화에 따른 부품수급이 어렵다보니 다단용을 싱글용으로 끼워 쓰기도 합니다.
수입사나 시장의 재고상황이 안정적이라면 이러한 가이드 경험담은 불필요하다는 점 잘 알고 있습니다. | 01-17 19:16
122.***.231.13 | X |
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