zara  | 9단 스램 로켓 씨리즈는 시마노와 호환됩니다. | 01-13 18:55
118.***165.203 | X |
| haibike | 일반적인 스램 스프터와 스램 뒷드레일러는 서로 호환되지 않습니다.
시마노와 스램의 케이블 당기는 길이 - 당기거나 밀어내는 길이 - 규격이 다르기 때문입니다.
그런 이유로 같은 시마노 변속기도 10단 / 11단 /12단등 각 단마다 호환되지 않습니다.
10단 시프터 - 11단 뒷드레일러의 조합같은 경우를 말합니다.
같은 단수 / 같은 회사 로드 변속기와 MTB 변속기 조합 또한 같은 이유로...
호환되지 않습니다. | 01-13 19:01
222.***.210.39 | X |
| 68gh | 11단 시마노 변속레버를 중고로 구하지 못해 11단으로 업글을 못하고 있는데요 스프라켓,드레일러,크랭크는 11단용 준비돼있구요
요즘 11단 스램 변속레버중고가 가끔 보이는데 혹여 시마노 드레일러와는 궁합이 안맞을까요? 궁금하네요! | 01-13 19:55
116.***173.140 | X |
| zara | ㄴ호환 안됩니다.. | 01-13 20:12
118.***165.203 | X |
| qaqer | 실제로 조합해보면 11단 12단의 경우는 스람 쉬프터에 시마노 뒷드레일러 잘 작동합니다. [시마노도 11단 부터는 스람의 1:1 변속에 가깝습니다.
9단의 경우 스람 쉬프터에 시마노 10단 11단 뒷드레일러 조합이 가능은 합니다. 시마노 뒷드레일러에 6mm 높여서 케이블을 물어주면 호환이됩니다.
유튜브에 드레일러 핵 찾아보면 따라하면 됩니다.
그리고 스람 7/8단 쉬프터와 시마노 10단 11단 뒷드레일러는 그냥 호환됩니다.
11단 스람 쉬프터와 11단 시마노 뒷드레일러와의 조합 매우 잘됩니다.
호환 안된다는분들 해보셨나요? 좀 해보고 댓글 달았으면 합니다. | 01-13 21:57
122.***.231.13 | X |
| qaqer | 시마노의 변속비율이 1 : 1.1~1.05에 비해 1:1인 스람 쉬프터의 작동이 더 깔끔합니다.[오차범위내에서 촘촘하다보니]
스람 쉬프터의 특유의 베어링방식으로 쉬프터 감은 시마노보다 훨씬 좋다보니 뒷드레일러의 툭튀어나오는건 시마노가 적다보니
산에서 드레일러 부딛히는 일이 적다보니 스람쉬프터에 시마노 뒷드레일러 조합을 쓰고 있습니다.
11단 시마노 조합도 11-51T 스프라켓에서는 4-5단 변속은 조금 더딥니다. 이건 스람 쉬프터던 시마노 쉬프터든 약간 고질병? 같은 부분이라
| 01-13 22:03
122.***.231.13 | X |
| haibike | 네. 다 여러 조합으로 오랜 기간동안 다 해봤습니다.
그정도 변속감이 나오는것을 -
호환된다고 하는분도 계시고
이건 호환이라고 부르기 어렵다는 분도 계십니다.
저의 변속기 세팅 목표는
단지 어떻게어떻게 변속되는게 아니라
어떠한 상황에서도 납득이 되게 변속되는 것 이라서요. | 01-13 22:25
222.***.210.39 | X |
| qaqer | 보통 1-2년 정도 산에서 업힐 매우 빡세게 테스트해본 결과만 공유합니다.
어떰상황에서던 납득이라는게 개인차가 있다보니...
테크니컬 미션 및 극단적인 활용에서 롱텀 테스트 후에 제 구동계니 자전거 돌려타 보면서 테스트 합니다.
잘 타는 준프로급에서 중급라이더에서도 문제 없을때 이야기합니다.
기계적으로는 굉장히 보수적이라...
유튜브 등의 정보를 직접 실험해보고 확신 든다 싶을때 돌려타보면서 비교해봅니다.
제 테스트 베드는 아차산 망우산 구간 고난도 코스가 주로 상정됩니다.
| 01-13 23:38
122.***.231.13 | X |
| yoohj206 | 그렇줄 알았어~
작동이야 되겠죠...
그작동을 그지같이 생각하니 안된다고 하는거지요..... | 01-14 07:29
1.***.120.19 | X |
| qaqer | 11단 스람 쉬프터와 시마노 뒷드레일러 조합은 오히려 작동감이 더 좋은게 문제입니다.
XTR 반응보다 더 나아서 세팅하고 씁니다. 스람 GX 쉬프터 이상이라면 내부 실드 베어링으로 레버감이 정말 부드럽고 크리스피 합니다.
그리고 산에서 반응 쉬프터 성능에 예민한건 다운힐러보다 업힐러라서요.
시마노 신형케이블 폴리머 코팅으로 변속반응 느려요. [최근 인터널 방식으로 내부에서 꺽이는게 좀 심하면 작동불량도 많습니다.내부윤활이야 기본인데도...]
폴리머코팅으로 직경이 두꺼워져서 고속변속 반응이 겉선 하우징에 따라 좀 머시기해서 속선 스램 쓰면 빠릿해집니다.
순정 XT XTR보다 스람 GX 세팅이 낫습니다. 대부분 타보고 변속하면 이게 이렇게 좋았어? | 01-14 07:59
122.***.231.13 | X |
| qaqer | E바이크에도 거의 학대에 가까운 테스트를 해보면서 조금이라도 이상하면 안씁니다.
아차산 떡바위 가장 까리한 코스 한번에 업힐하는 편이라... 위험한데 조금이라도 작동에 트러블 있다면
고각도 업힐 못합니다. 제 업힐 스타일은 https://youtu.be/wC8ZFFZUOfE 빨간어깨가 저입니다. | 01-14 08:03
122.***.231.13 | X |
| 68gh | 모든님들 답변 감사해요 종합적으론 한번 조립해서 테스트해보고 싶네요 현재로선 다른 대안이 별로 없어서... | 01-14 10:13
116.***173.140 | X |
| zara | 레버감이 크리스피하다?????
레버감이 바삭바삭하단 얘긴가요?ㅡㅡ | 01-14 11:19
118.***165.203 | X |
| sicoex | 크리스피하다는 레버감은 생전 처음듣는 말인데요?
크리스피한 레버감??궁금하네요 | 01-14 13:11
1.***.198.10 | X |
| qaqer | 크리스피....
https://youtu.be/jjI104Jcg0U | 01-14 15:03
110.***51.65 | X |
| 고스트라이더mtb | 좀 불안한 조합아닌가요? 저는 약간 불안한 조합이라고 봅니다.굳이 사용하시겠다면, 어쩔수 없겠지만요. | 01-14 17:52
223.***253.181 | X |
| ebeauty7 | 일반적으로 쉬프터와 뒷드는 시마노와 스램은 호환이 안되는게 일반적이긴 하죠 하지만
같은 시마노 일때 xt쉬프터를 10단 쓰고 xt 뒷드레일러를 써본봐에 의하면(스프라켓 42t)
오히려 같은단인 10단 뒷드보다 11단 뒷드가 더 호환이 잘 되더군요. 이런경우 오히려 샵에서도
호환이 안맞는다고 하는데 오히려 더 잘 맞았습니다. | 01-14 21:47
123.***.178.56 | X |
| haibike | 호환 = 오리지날에 비하여 차이를 느끼기 어렵게 작동하는 것
위 명제를 거부하시지는 않을것입니다.
10단 구동계는 36T 스프라켓을 최대 크기로 설계되었습니다.
그런데 여기에 42T짜리 스프라켓을 넣으니 여러 트러블이 발생했습니다.
그러면 다시 36T로 원복하는 분들도 계시고 - 제가 그랬습니다 -
42T 맛은 잊을수 없으니 여러가지를 해보십니다.
11단은 스프라켓이 36T보다 더 큰 경우를 상정해서 개발되었습니다.
그러니 더 큰 스프라켓 - 42T와 그 이상 - 에서도 케이지 용량과 작동 범위가 수용됩니다.
이때 과연 어떤 트러블을 감수할 것이냐!
당연 10단과 11단 시트터가 밀어주는 선의 이동거리가 차이나지만
그렇다고 아예 안되는것은 아니니
- 시마노 가이드 풀리가 유격이 있고 플랙시블하게 작동하는 이유때문에 -
이점을 이용하여 다른 단수의 구동계에서 오는 이질감을 흡수하여
작동시킬 수는 있습니다.
그러나 과연 이게 호환일까요?
지속 가능하게 트러블이 안날까요?
생각해 볼 문제입니다... | 01-15 07:54
222.***.210.39 | X |
| qaqer | 11단 이후 스람 쉬프터와 시마노 뒷드레일러의 조합은 호환되고 있습니다.
단 시마노 뒷드레일러가 싱글용 최대 캐퍼시티와 최대 사용 T가 표기되어 있으므로 이에 맞춰 기어비를 구성하면 됩니다.
예로 RD M8100과 RD M8120은 캐퍼시티는 8120이 크지만 최대 스프라켓 1단 크기는 8100 이 51T이지만 8120 은 46T 입니다.
호환이전에 자신의 구동계와 맞는 기어비 구성을 확인하고 쉬프터는 시마노라던지 스람을 혼용하는 데는 문제가 없습니다.
1. 질문의 논점은 우선 시마노와 스람의 혼용가능성 문의
2. 하이바이크님 답변은 뒷드레일러 캐퍼시티로 별건의 문제입니다. 뒷드레일러 캐퍼시티와 맥스 T는 뒷드레일러와 스프라켓 선택에 관련한 문제입니다. | 01-15 10:38
122.***.231.13 | X |
| takeitez | 데이터북을 살펴보면 11단 이후에는 시마노나 스램의
쉬프터 당김 거리나 드레일러 이동 거리 차이가 오차범위 내의
범위에 있기 때문에 트러블 없이 호환 가능합니다.
경험은 해 보지 않아서 모르겠네요...
9단에서는 절대 안된다는 것은 경험으로도 느꼈습니다... | 01-16 09:31
124.***70.216 | X |
| 68gh | 시간과 비용을 투자해 경험을 통해 채득할 수밖에 없는 좋은 유용한 정보를 주신 여러분들께 감사드립니다. | 01-16 09:58
116.***173.140 | X |
| poxman | 저도 이 글 보고 스램 gx 11단 쉬프트와 시마노 11단 뒷드레일러를 사용해 보았습니다. 현재까지는 시마노와 큰 차이를 느끼지 못하겠네요.
제가 emtb를 타서 그런지 업힐할 때 쉬프트가 풀려서 갑자기 저단에서 고단으로 내려오는 경우가 종종 발생했습니다. 샾에서 세팅을 충분히 받았는데도
90키로가 넘는 비대한 몸과 25키로가 넘는 육중한 자전거... 저의 수준 낮은 라이딩 실력이 결합하여 극악의 업힐 구간에서 갑자기 기어가 무거워지니
낙차할 뻔 한 것은 물론이고 기어가 아예 야마가 나더군요... 그래서 짜증나서 중고 판매용으로 보관하고 있던 gx 11단 쉬프트를 달게 되었습니다.
제발 앞에서 말한 쉬프트가 갑자기 저단에서 고단으로 바뀌는 일이 더 이상 안 생겼으면 좋겠네요.
참고로 삽질을 한 뒷드레일러는 데오레 11단과 SLX 11단이었습니다. 그리고 스램 뒷드레일러 물골에 잘못 들어가면 희한하게 박살이 나더군요.
스램 x9, 스램 gx 둘 다 물골에 들어가서 박살이 났습니다. 시마노는 뒷드레일러가 한번도 박살이 난 적이 없습니다. qaqer 님 덕분에 많이 배워갑니다^^ 감사합니다!! | 11-15 22:07
175.***.174.38 | X |
| poxman | 스램 gx 11단 시마노 slx 11단 뒷드레일러 잘 호환해서 사용하고 있습니다. 변속 트러블이 전혀 없고 잘 되네요^^ | 02-08 18:29
223.***147.33 | X |
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