haibike  | 속력을 내기 좋은 위치가 있구요,
충격을 부드럽게 받아주는 위치...이런게 다 있습니다.
리어샥을 위아래 뒤집어서 설치해도 느낌이 다릅니다.
당연한 이야기겠지만...샥 위치 하나로 다 되는것은 아니고,
프레임 설계시 링크의 구조 + 사용되는 재료 + 지오메트리 ...
이런 여러 요소들이 결합해서 최종 차이를 만들어냅니다. | 01-04 09:13
222.***.210.39 | X |
| 별이아브지 | 예전에는 위아래가 많았던것 같고.. 요즘들어서 가로 방향이 많더군요
그리고 전기차는 배터리 추가하려고 하는건지는 모르지만 위아래가 많이 보이더군요 | 01-04 09:44
211.***161.218 | X |
| qqir | 사용 하는 환경에 따라 전부 틀립니다..
충격흡수가 크게 필요없는 도로나 임도 수준은 주로 가로로....충격흡수 큰 산악은 세로로..
요새 가로가 많은건 산을 탈수 있는 환경이 계속 줄고 주로 도로나 둘레길 같은 임도를 많이 타는 추세라 하드테일로는
조금 모자라고 그렇다고 뒤가 풍부한 샥을 달자니 무게 증가하고 이런걸 모두 해결 하기 위해 만들어지고 있죠..
여기에다가 특정회사 제품은 올해부터 착탈식 모터까지 달수 있는 제품 나온다고 했던... | 01-04 11:22
198.***.104.78 | X |
| hl2ajd | 가로 방향은 구조가 간단해서 가벼워지고, 수직 방향은 바빙 영향이 적다고 알고 있습니다. | 01-04 11:28
220.***39.120 | X |
| 고스트라이더mtb | 전세계에는 무수한 종류의 자동차 메이커가 있고,그곳의 서로 다른, 자동차 메이커들은,무수히 다른 자동차 종류를 생산합니다.짚차,4륜 구동 suv,중형 세단 기타등등,각 자동차들은 자동차 모델별로, 모양도 다르고,성능 또한 다르고,각각의 차들은 기능이 틀립니다.이와같이 다른점이,서로 다른
,리어샥과 적당한 비유가 되지 않을까요? | 01-04 11:45
211.***.164.11 | X |
| 차차 | 별 차이 없어요(없다는게 아님)
메이커별로 가로로 갔다가 세로로 오고 왔다갔다 합니다. 자전거에 새로운 기술 넣을거는 없고 그럴듯하게 바꿔야 하니, 세로로 했다 가로로 했다 그럽니다. 스캇이 10여년전에 세로였다가(구 랜섬), 2013년 부터 세로로 했다가, 2017년(8냔?)부터 다시 세로로 바뀌었죠. 물론 10년전 세로와 최근의 세로는 링크구조가 다르나, 타업체도 다 했던 기존 설계법입니다.
샥의 위치에 맞게 링크 설계가 되어 있어서 실질적은 기능 차이는 별로 없어요. | 01-04 14:02
183.***.216.23 | X |
| Kgblss | 누워있고 서있는게 중요한게 아니고 휠이 움직임에따라 샥이 압축되는 비율이 중요합니다. | 01-05 19:15
116.***107.175 | X |
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