haibike  | 부스트 / 일반은 크랭크암이 더 벌어진게 아니고, 체인링 위치가 다른겁니다.
그러므로 부스트용 체인링, 일반용 체인링...이렇게 체인링 교체로 규격을 맞춥니다.
이글은 스램 12단 제품명이니,
이때 나온 부품들은 아주 특별한 이유가 아니라면 부스트 규격으로 나왔습니다. | 01-06 10:38
218.***.27.34 | X |
| dufamily | 오호! 그랬었군요
휠 허브처럼 너비가 넓은 것이 부스트인지 알았는데 다른 개념이었네요 | 01-06 10:42
211.***31.125 | X |
| haibike | 크랭크암을 벌리면 발이 벌어져서 무릎과 골반에 무리를 줍니다.
그걸 큐-펙터라고 하는데, 시간되시면 한번 읽어보세요.
https://m.blog.naver.com/hur840/220941655808
| 01-06 11:05
218.***.27.34 | X |
| haibike | 그리고 팻바이크나 다운힐처럼 넓은 타이어를 쓰는 자전거는
넓은 타이어때문에 체인스테이 간격도 넓어지고, 거기에 맞춰서 크랭크암 간격도 넓어집니다.
안그러면 서로 닿아서 간섭이 발생.
그런 자전거는 페달질을 오래 하면 안됩니다.
위 큐-펙터 문제.
관절축이 벌어져서, 페달질을 오래하면 무릎이나 골반에 무리를 줍니다.
그러니 이 큐펙터 개념을 명심하셔서
너무 벌어지는 자전거는 오래 타면 오히려 몸망칩니다.
특히 헬스트레이너 자전거 - 이거 엄청 위험한겁니다. | 01-06 11:10
218.***.27.34 | X |
| dufamily | 큐 팩터 중요한 원리군요!
덕분에 지식이 업그레이드 되었습니다 ^^ | 01-06 13:48
211.***31.125 | X |
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