kosarang  | 12단 초창기 이런 문제가 아주 많았습니다.
체인라인 문제가 제일 크지만 체인도 한몫을 했습니다.
우선 체인링의 옵셋부터 확인해보시구요~
문제가 없다면 체인을 타사제품으로 교체해보는것도 방법입니다.
저도 그런증상 있었는데 제 경우는 체인교체로 해결했습니다.
시마노체인이 11단싱글 또는 12단싱글 초기에 그런증상이 좀 심했지만 지금은 개선된것으로 알고있습니다. | 12-08 08:51
211.***.121.10 | X |
| umkisun119 | 상세한 답변 감사합니다. | 12-08 08:52
106.***.64.203 | X |
| hj90120 | 스프라켓 이빨을 잘 보셔야합니다.
제일큰 스프라켓에 체인걸고 페달을 뒤로 돌릴때
특정 이빨에서 떨어지면 그 이빨만 살짝 휘어주거나
갈면 됩니다.
아주 살짝만 해줘도 효과는 바로 나타나니까
살짝만 하세요
크게 휘려고 하면 이빨 부러집니다 | 12-08 09:39
223.***160.197 | X |
| umkisun119 | 변속 안될까봐 불안해서 갈기가... 감사합니다. | 12-08 10:23
106.***.64.203 | X |
| umkisun119 | 코사랑님 체인은 어떤걸로 교체하셨는지? | 12-08 10:24
106.***.64.203 | X |
| kosarang | 그 당시에 시마노, 스램 체인 모두 뒤로 돌릴 때 떨어져서 알리서 ZTTO 체인을 구매해서 해결했고
최근엔 스프라켓과 체인 모두 ZTTO 제품으로 사용하며 가성비적으로 매우 만족합니다.
가능한 스프라켓과 체인을 동일회사 제품으로 하시는 것이 조금이라도 문제를 줄일 수 있습니다. | 12-08 10:39
211.***.121.10 | X |
| umkisun119 | 친절한 설명 감사합니다. | 12-08 10:42
106.***.64.203 | X |
| greenmount | 특성상 그렇다고 봐야 할 것 같습니다. 거꾸로 돌리면 체인링이 가이드 풀리 역할을 하게 되고 그러면 1 단과
체인링의 간격이 상당하여 계속 돌리면 떨어집니다. 다만 1/4 바퀴 만에 떨어지는 건 정도가 심하니 혹시 체인
라인이 틀어져서 더욱 심하게 떨어지는 것이 아닌지 점검하시게 좋겠습니다.
| 12-08 12:19
116.***30.149 | X |
| umkisun119 | 네 감사합니다.점검해볼께요 | 12-08 13:29
106.***.64.203 | X |
| mguy | 저도 xx1 스프라켓과 체인 같은 증상 있었는데,,,체인을 새 것으로 교체해서 그런지,,
어느 순간 떨어지는 증상이 없어 졌습니다.
뒤로 돌릴 일 없으니 전 소모품 교체시까지 그냥 탓었습니다.. | 12-08 16:46
112.***.12.134 | X |
| umkisun119 | mguy님은 체인 어떤것으로 교체하셨나요?
| 12-08 17:50
115.***59.30 | X |
| lynx72 | 드레일러(케이블인장력) 조정해서 쉬프터 누르면 저단으로 약간 더 밀도록 조정해보세요 | 12-08 18:07
118.***254.189 | X |
| umkisun119 | 네 감사합니다. 함 해볼께요 | 12-08 18:53
106.***.64.203 | X |
| qaqer | 크랭크쪽 체인링의 옵셋과 체인링의 형태가 이문제를 야기합니다.
뒤로돌릴때 크랭크가 체인을 가상으로 정렬하려는 힘이 강할때 1단에서 뒤로 감을때 그런현상이 잘 생깁니다.
저단사용이 많은 라이더라면 옵셋 6mm가 부스트 프레임에서도 더 잘 맞는 경우도 있습니다. | 12-09 13:57
122.***.212.22 | X |
| umkisun119 | 답변 감사합니다.^^ | 12-09 17:11
106.***.64.154 | X |
| bsa100 | 앞의 유저님들의 여러가지 정상 치료법등을 말씀들 하셨는데
현 시대에 와서 신개발된 기어그람 시스템 좋은점있지만 결국은 기계가 허용하는 맹점은
사용자가 놓치는경우가 있을듯합니다 공학적으로 보면 크랑크기어는 스프라켓 중간기어와 딱 일치하도록 셋팅이되었을겁니다
소위 전.후6단까지 움직여도 정속회전시는 어느정도의 각도에서는 가능하지만 최고점까지 올리거나 내렸을때
각도가 더욱 커지므로 반대로 회전시킬시 12단기어와 다르게 1단기어는 기어크기 때문에 크랑크 기어와 거리가 더욱가까어져
각도가 더많아져 역회전시 특성상 스프라켓가운데 기어로 돌아갈려 이것을 피해갈방법은 없다는것입니다
모르긴해도 만약 요즘 이것을 예방하기위해 자전거 설계시 크랑크 기어세팅을 저단 쪽으로1단정도 변경 셋팅된것으로 보아집니다
기어설계시 여러각도에서 테스터를 거쳐 제작되었을것으로 사료됩니다만
구형기어 시스템에서 발생될수 있다는건 개인적인 생각 이므로 오해는 없으시면 합니다
| 12-11 23:25
115.***73.38 | X |
| cresendo | 시마노도 똑같습니다 11단 12단 안가리고 t수 큰것들은 답이없네요 크랭크는 작아지고 스프라켓은 커지니 이탈각이 커지고, 체인이 갈수록 좁아지니 비틀림 허용폭도 따라서 좁아지고.. | 12-12 00:37
182.***.242.23 | X |
| umkisun119 | 다양한 의견들과 관심에 감사드립니다. | 12-12 08:23
106.***.65.107 | X |
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