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▒ 비대칭 림
아이디 : 걷는나무 | 작성자 : 권?순 | 포인트 : 2340 | 가입일 : 2013-03-28 | 게시자 정보보기
등록시간 : 2020-08-01 21:43 | IP Address : 49.***.240.70 | 읽은횟수 : [244] | 답변글수 : [5]
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림조립을 해보면서 좌우 뒤틀림과 굴렁임은 허용범위오차에서 잡는데

어려운점은 센터 잡는것입니다

1 대칭림으로 스포크가 이등변삼각형을 이루면 림이 (로터)좌측으로 쏠리고
우측 스프라켓 쪽으로 옮겨 스포크가 직각 이등변삼각형을 만들어 림이 좌 우 정중앙을 잡기기가 어렵네요
아직은ㆍㆍㆍ



2 비대칭림은 스포크가 이등변삼각형을 구현하여 튼튼함을 주장하는데(위문제는해결되나)
대칭림에 비해 림이 틀어저 있으니
오히려 불안하지 않나 싶습니다


고수님들 조언부탁드려요



3번 첨부파일 4번 첨부파일 5번 첨부파일
6번 첨부파일 7번 첨부파일 8번 첨부파일

ds1dhh 대칭림이건..비대칭림이건....
림(휠)의 센터는 마찬가지입니다

캐논데일처럼 .. 프레임 자체가 비대칭이 아닌 이상...
08-01 22:00
1.***.17.95
X
sakaeo 스포크 텐셔너로 스포크 좌,우 텬션 값 조절하면, 휠 센터 수월하게 잡히던데요.08-02 15:14
61.***70.26
X
차차 https://www.bikesell.co.kr/l.asp?S=NEWS8&1=13229

제가 예전에 고민했던적이 있습니다. 위의 내용을 읽어보시면 왜 비대칭림이 있는지 알게되고 그걸 알면 어떻게 셋팅할까 하는게 보일겁니다.
08-02 15:40
125.***.11.26
X
차차 뒷바퀴의 경우 드라이버측과 반대쪽의 스포크 기울기다 다릅니다.

1.에보6의 경우 림을 허브기준에서 드라이브반대편으로 아예 3미리 민거고, 이경우 프램도 전용입니다.(라이트빌이 그렇고, 케논데일도 F-SI제품이 그렇습니다. 케논데일은 찾고자 하는게 다른것이었는데 결과로 라이트빌과 같습니다.)

2.지금 고민하시는 림은 비대칭림으로 허브기준과 림이 같은 라인이지만, 스포크 걸리는 림의 고정부를 반드라이버쪽을 3미리정도 민겁니다.

3.프로젝트321이란 허브가 있는데 이 경우 스포크지지부를 부스트로 오면서 양쪽으로 3미리씩 6미리 넓히지 않고, 드라이버쪽으로만 3미리 늘렸습니다. 그래서 그만큼 기울기가 보완되지요. 이방법이 다른 위의 1과 2의 불편한 방법보다 효과는 덜하지만 간단한것 같습니다.

따라서 위의 3가지의 경우 참고 하시면 되고, 라이트빌과 FSI의 경우는 많지 않으니...

여튼 비대칭림은 그냥 림을 허브의 기준(중심이 아님)에 맞춰 스포크탠션 조정하시면 됩니다.

08-02 15:56
125.***.11.26
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걷는나무 댓글 고맙습니다

림깊이와 허브크기에 따른 스포크 길이 값을 정확히 구하지 못하여 오는 착오네요

로터쪽을 길게 스프라켓 쪽을 짧게 해야되는 막연함은 이해하지만
얼마나 짧게 하여 림이 스프라켓쪽으로 이동하여
전체 센터가 잡히느냐 관건이고 그다음 스포크 텐션을 조절 전체
값을구하는것이 순서라
생각됩니다

잘하는지 몰겠네요
08-02 17:10
49.***.240.70
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