vamp6666  | 행어가 휘었는지 안휘었는지는 육안으로 확인 될정도면 그건 많이 휘어버렸을거에요
사실, 완성차 혹은 조립할때도 행어는 기본으로 휘어짐 확인하는게 정석입니다.
자동차 휠 얼라이먼트 점검하듯이 상하로 뒤틀렸는지 좌우로 뒤틀렸는지 행어 얼라이먼트 툴로 측정해봐야 아는겁니다.
12단 업글할경우 우선 고려해야할것이 허브 바디 규격입니다. 선레이스, 시마노 11단을 설치했었다니 프리허브 바디가 기존 시마노 HG 프리허브
바디군요 그렇다면 시마노 NX 이글 12단으로 업그레이드 가능하고요 필요한것은 NX 스프라켓, 디레일러, 체인, 쉬프터입니다.
크랭크는 안바꿔도 되고요 부스터 여부는 프레임에 따라 다릅니다만 스램 다이렉트 마운트 체인링 방식이라면 오프셋 규격만 달라지면
됩니다. (체인링을 수직으로 세워서 봤을때 오프셋 값이 논부스트와 부스트간에 서로 다릅니다. 논부스트는 6미리 오프셋, 부스트는 3미리 오프셋
입니다. 간단하게 설명하면 ) <-이런 형태로 굽힘이 더 많은게 논부스트 l <-이런 형태면 부스트입니다.)
논부스트 부스트 여부는 리어허브 바디폭이 좌우로 더 넓어진거지 구동계랑은 별 상관없습니다.
쉬프터는 스램, 브레이크는 시마노일경우 일체형으로 유지하는 방법은 프라블람 솔버스 컴퍼넌트중에 시마노 브레이크+스램쉬프터를
일체형으로 바꿔주는 어댑터 비슷한게 있습니다. (꼭 프라블럼 솔버스같은 회사가 아니더라도 서드파티 업체에서 변환시켜주는 어댑터가
있습니다만. 레버 각도 변환에 조금 문제가 있는 경우가 있어요 스램 XO 쉬프터 같은경우 쉬프터 아래에 레버 각도를 조정하는 기능이 있어서
일체형으로 변환해서 써도 좀 더 편하게 각도 조절이 가능한데 그 아래 등급은 그런게 없습니다만...)
| 09-22 08:18
183.***45.45 | X |
| vamp6666 | 참고로 스램 이글 12단 50T 로 넘어갈경우 앞 체인링은 30T 혹은 32T로 하길 권장합니다. 28T 조합으로 써본적도 있긴한데
이게 내리막에서 속도가 너무 안나옵니다. 평지에서도 그렇고요 실제 스램 메뉴얼상 최소 30T부터 체인링을 쓰라고 권장하긴합니다.
| 09-22 08:19
183.***45.45 | X |
| kminchol | 답변 감사드립니다.
당초에는 시마노 펄크럼 파워 XL 휠셋 시마노 바디(10단 11단용) 썼다가
현재는 Spank SPIKE Race 33 휠셋으로 XD바디로 변경하였습니다.
현재 사용중인 스프라켓은 선레이스 10-46t XD바디용 입니다.
따라서 12단으로 갈려면 XD바디를 지원하는 스프라켓이어야 겠지만 요즘 스프라켓이 비싸서
유지비용이 시마노가 저렴하다면 시마노 HG 프리허브바디를 구입하여 변경도 가능합니다. | 09-22 11:24
210.***.101.19 | X |
| vamp6666 | 스팽크 스파이크에 시마노 HG 프리허브 바디 따로 사고 스프라켓 NX로 사는돈이나 한방에 GX로 가는돈이나 비슷할겁니다.
| 09-22 12:21
183.***45.45 | X |
| kminchol | 답변 감사드립니다.
중고장터에 GX 구하러 고고씽해야겠군요..^^ | 09-22 12:50
210.***.101.19 | X |
| ragley2008 | 아무리 행어가 두꺼워보여도 행어 자체의 역할이라는 것이
드레일러나 기타등등 휘는걸 방지하려고 대신 휘는거입니다.
혹시 모르니 행어 휘었는지 검사정도는 받아보시는게 좋을거같아요
스램과 시마노, 시마노랑 스램을 이어주는 "미스"매치메이커가 있습니다
저도 시마노 브레이크에 스램 쉬프터 쓰는지라 사볼까 싶었지만 안사긴 했습니다. | 09-23 17:28
1.***.204.18 | X |
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