haibike  | 기존 자전거는 프레임을 보호하기 위하여 행어에 뒷드레일러를 부착합니다.
그러나 요즘 라이딩 추세가 점점 거칠어지는 추세여셔,
약한 고리인 행어는 골치아픈 존재였습니다.
액슬구조물에 바로 연결되는 방식인 트랜스미션 방식은
행어에러에서 해방됨이 가장큰 장점입니다. | 09-30 15:23
211.***.163.25 | X |
| hj90120 | 아직 사용해보진 안았지만 기존AXS에 비해 장점이라면
토크가 걸려있을때도 변속이 잘된다는점?
산악 주행시 갑자기 업힐을 만낫을때
기존 변속은 미리 변속해놔야하거나 업힐에서 변속하면
변속기 부서지는 소리나는데
티타입은 그런문제를 개선햇다고 해서 관심이 가네요
다만 가격이 넘어갈 만한 수준도 아니고
그룹셋 구매시 크랭크길이와 체인링 이빨갯슈가 제한적이라 관망중잊니다 | 10-01 10:35
175.***.117.96 | X |
| hanks217 | 답변 감사드립니다. 여러모로 알아보니, 트랜스미션은 프레임 제조부터
트랜스 미션용으로 제작되어야 한다네요.. 지금 자전거에 장착하려고 물어보니..
장착 불가라고 하네요.. 참고들 하세요.. | 10-01 12:37
218.***.216.11 | X |
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