달근이  | 잘 아시겠지만 행어볼트.케이블장력점검도 해보세요. | 03-30 10:33
223.***30.21 | X |
| 차차 | L답변 감사드립니다. 행어볼트는 여러번 확인 했습니다만 문제 없구요.
케이블도 자신은 못하지만 크게 문제는 없을것 같아요. 문제가 랜덤으로 발생한다는게 이해가 안되서요...ㅜㅜ | 03-30 10:54
211.***.113.19 | X |
| mutanguri | 1. LOW측 한계조절 나사가 너무 타이트하게 설정되어서
2. 스프라켓을 사재 쓸 때 - 선레이스등 사제 스프라켓은 꼽기 나름
3. 행어가 휘었을 때
4. B텐션 나사가 너무 강하게 세팅되었을 때 변속이 원활치 않습니다.
5. 체인이 짧을 때
대충 위 5가지에서 확인해보세요. | 03-30 11:02
121.***.208.25 | X |
| honca67 | 자가 정비로 텐션 조절은 잘 하시는 것으로 본다면
행어가 미세하게 휜것 가능성 높습니다. | 03-30 12:33
223.***48.122 | X |
| 차차 | L저도 행어 의심해본적도 있는데요. 라이트빌은 행어가 휘기 어려운 구조입니다. 휠만큼 충격이 오면 고정봍；트가 파손되도록 되어 있습니다. 그리고 눈으로 봐도 괜찮은 것 같습니다. 그리고 11단쓰다가 12단으로 와서 바로 그랬습니다.
좀 어렵습니다...ㅜㅜ | 03-30 13:27
211.***.113.19 | X |
| 알콜 | 스램 12단 풀샥은 sag를(몸무게에 맞는) 준 상태로 체인 길이를 컷팅하고 새그 상태에서 셋팅해야 합니다.
(스램 홈피 매뉴얼에 자세한 설명 있습니다)
혼자서 하실려면 리어샥 에어를 다 빼고 주저앉힌 상태에서 셋팅하면 가능하고요 ....
대부분 12단 변속트러블은 새그없이 셋팅해서 생기더군요~ㅎ
| 03-30 14:25
58.***.90.7 | X |
| 알콜 | 유저사용기중 변속컴포넌트에 작성자 egg0908님 으로 검색하시면 셋팅방법 있습니다. | 03-30 14:32
58.***.90.7 | X |
| 차차 | 알콜님 감사합니다. egg0908님의 내용중 풀리와 스프라켓 높이 맞추는 측정기가 좋아보이네요. 결국 이걸로 비텐션조정을 보다 정확히 하면 나아질 것 같기도 합니다.
그리고 제 잔차는 하텔이라 세그는 고려하지 않아도 될것 같습니다...^^ | 03-30 14:44
211.***.113.19 | X |
| wjdgus1404 | 12단이면 세팅보다는 변속케이블 장력문제일수도..
장력을 시계방향으로 조금더 풀어주세요.
넘 당겨지니깐 12단 끝가지 가야되는데 당겨지니 톱니를 타는거죠
세팅은 그나마 잘될거 같아요..
이거은근 ㅊ | 03-30 15:05
39.***9.151 | X |
| wjdgus1404 | 이거 저도 상당히 애먹은 적이 있는데..
하나하나 해보시면 해결될겁니다.
12단이라 케이블 성능과도 관련이 있더군요..
코메트 다이아몬드 슬릭이 좋더군요..
잘 해결되길 바랍니다. | 03-30 15:08
39.***9.151 | X |
| 박씨 | 안녕하세요 ㅎ 여전히 한가인 팬이신 ㅎㅎㅎ
전에 스램 메뉴얼대로 따라서 해본적이 있습니다.
B텐션 툴이 없어도 됩니다.
그리고 저 같은 경우는 체인이 너무 짧아도 문제가 있었습니다.
https://youtu.be/SuvqmPvW6rw
| 03-30 16:01
1.***.105.35 | X |
| 박씨 | 아참 12분 부터 보시면 됩니다. | 03-30 16:11
1.***.105.35 | X |
| 차차 | wjdgus1404님 답변 고맙습니다.
케이블도 새거로 했구요. 나중에 외부케이블도 갈까 생각중인데, 당장 케이블 문제로 생각하지 않는 것은 11단에서 12단으로 바꾸자마자 발생한 문제라서요.
달라진것은 스프라켓과 드레일러와 체인입니다. 3가지에 문제가 있을 것으로 판단하고 있습니다. | 03-30 16:48
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 박씨님 감사합니다.
지금보니 12분부터 참고한 부분을 보니 2단에 걸친 상태에서 50티와 풀리간격이 5미리군요. 제거 확인해 보니 많이 좁습니다(1~2미리?). 이거 참고해 5미리 정도 맞추니 탠션볼트가 거의 다 들어갑니다.
제가 어제 고민했던 부분은 체인이 너무 긴것이 아닌가 하는것입니다. 11단일때 보다 두어마디 길어졌거든요. 그래서 고단 10티를 기준으로 하면 풀리와 50T가 붙어 있을 수 있겠네요.
나중에 2마디 절단후 해볼까도 생각중입니다. | 03-30 16:53
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 참 박씨님, 한가인이 아니고, 송가인입니다....^^ | 03-30 18:07
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 좀전에 테스트 하고 왔습니다.
일단 42티에서 롤러와의 갭을 5미리정도 맞추니 비탠션볼트가 너무 들어갑니다. 약 5미리정도 남기고 다들어갑니다.
엔지니어의 특징상 정상위치는 항상 가용범위의 가운데를 지향하기 때문에 이건 뭔가 잘못되었고 판단. 체인 2마디를 짤라냈습니다.
그리고 50티와 풀리 갭을 5미리정도로 맞추니 예상데로 볼트의 깊이가 적당합니다. 나온넘과 들어간넘이 비슷합니다.
그렇게 테스트라이딩을 20분정도 해봤습니다. 많이 좋아졌네요.
그러나 아직 완벽하지 못합니다. 한 10번중 한번정도 튀구요. 무부하에서도 가끔 탑니다. 일단 느낌이 좋습니다. 비텐션의 길이에 매우 민감한것 같습니다. | 03-30 18:13
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 좋아졌다는 것은,
1.체인이 짧아져서 탠션이 강해졌기 때문에 살짝 덜올라타는 넘은 탠션으로 그냥 들어간다? 그리고 제대로 올라타는넘만 트러블 생긴다?
2.풀리위 위치에 따라 체인피치와 이빨사이의 거리가 조금씩 바뀌기 때문에 잘 맞지 않으면 올라탄다? 그런데 몇번은 잘되다 한번 올라탄다는 것이 좀 이해가 안되네요.
여튼 일해야 해서 긴얘기는 못하지만, 여러분 이견을 조합한 셋팅으로 많지 좋아졌습니다. 좀더 테스트 해보고 나중에 결과를 달아 놓겠습니다...^..^ | 03-30 18:17
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 오늘(31일) 추가로 30분 정도 테스트했습니다. 비탠션 조정에 따라 매우 민감하다는 것을 또 확인되네요.
여튼 오늘도 이리저리 조금씩 조정해서, 꽤 만족한 상태가 되었습니다. 약 10회에 한번정도 올라타는 것 같습니다. 이정도면 이전에 비하면 매우 훌륭합니다.
달라진 조건은 체인 2마디 잘랐고, 50티와 체인링만 건 상태로 4마디가 남는 체인길이 링크포함 5마디 됩니다.
풀리와 42티의 거리 눈대중으로 5미리 맞췄습니다.
주말에 싱글타보고 최종 결론 내도록 하겠습니다. 그때도 10번에 1번정도면 성공한 것으로 생각할 예정입니다. | 03-31 18:58
211.***.113.19 | X |
| 차차 | 7개월만에 원인을 알았습니다.
행어 문제였네요. 라이트빌의 행어는 볼트로 고정되어 휘면 부러지는 구조인데,
부러지지 않고, 눈으로 보기에 그닥 휘어져 보이지 않아 무시했는데, 이번에 스프라켓 갈면서 혹시나 풀어보니 볼트가 꽤 휘었네요.
볼트 갈고 나서 거의 완벽합니다. 어뚱한데서 고생했네요. | 10-24 15:51
211.***.113.19 | X |
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