두 회사 제품의 성능이나 as등에 대해서 얘기하려는 건 아니고요....

제품의 호환성에 대한 두 회사 부품의 차이점에 대해 문득 행각나서 적어봅니다.


각자 회사의 독자적인 규격이 있죠.

시마노에서 처음 센터락 허브를 만들었습니다....
요즘은 DT,마빅 등에서도 센터락 휠을 생산하긴 합니다만....

그래서 스램은 센터락 허브에 맞는 센터락 로터도 만듭니다.


스램은 XD바디 타입을 첨 만들었죠.

근데 시마노에서는 스램xd바디에 호환되는 스프라켓을 만들지 않습니다.

스램에서는 12단용으로 시마노 옛 바디에 사용가능한 NX스프라켓을 만들었죠.


그 외에도 시마노의 경우 같은 자사제품끼리도 부품 호환성이 까다롭게 만들어놨습니다.
특히나 체인링 같은 경우...

스램의 경우 연식에 따라 조금씩 다르긴 하지만 호환이 쉬운 편입니다.


과거 기어가 27단인 시절에도....

스램과 시마노는 변속계통이 호환이 되지 않았습니다.

그러나 스램에서는 시마노 변속기에 사용가능한 로켓 시리즈 변속레버를 생산했습니다.

반대로 시마노에서는 스램 변속기를 사용할수있는 변속레버가 따로 나오지 않습니다.


그리고 과거 시마노 뒷변속기에는 테이블이 둥그렇게 휘어져서 장착이 되었죠.

스램 뒷변속기는 케이블이 짧게 일자로 장착되었고....

그래서 스램에서는 시마노 뒷변속기에 최대한 케이블 저항이 없도록 케이블을 장착할 수 있는 롤러매직이라는 악세사리를 만들어 냅니다.


이런 것들 외에도 지금은 당장 생각나지는 않지만...

스램은 시마노 부품에 호환되는 자사제품을 만드는 반면...

시마노는 경쟁사인 스램에 호환되는 부품은 생산하지 않는다...라는 개인적인 결론을 얻게 됩니다.


이게 시마노라는 일본 업체의 자존심인지...

스램보다 글로번 점유율이 높은 기업의 자신감인지는 잘 모르겠네요^^