baramtaeju  | 172에는 케논데일 M사이즈는 아주딱입니다 | 06-03 14:35
27.***25.81 | X |
| kylew | 키 172 cm, 체중 70 kg, 인심 73 cm인데 2020 스카펠 M사이즈 딱입니다. 저도 처음에 S
사이즈와 M사이즈 사이에서 많이 고민했었네요.. | 06-03 15:02
219.***.240.21 | X |
| truemean | 저것은 기준이 리치가 긴 서양 사람들 기준이라...
저것보다는 실제적인 지오메트리의 탑튜브 길이를 보고 결정을 하는 것이 좋습니다. | 06-03 15:04
112.***.245.10 | X |
| truemean | 스카펠 지오메트리를 보니 스몰의 유효탑튜브 길이가 576이네요~!
제 생각엔 키가 172면 리치가 평균 이상이면 모를까 스몰이 적당해 보이네요~!
저두 173인데 저 같으면 스몰을 선택하겠습니다.
프레임 사이즈를 선택하는데는 실제적인 유효탑튜브 길이가 정말 중요합니다. | 06-03 15:07
112.***.245.10 | X |
| truemean | http://sanbadasports.co.kr/front/product/product_brand_list.php?BrandNo=33&Cate2=1103&Cate3=&PgVType=I&PgSize=12&PgOrdBy=1001&PageNo=1&ProdNo=127295&Detail=1 | 06-03 15:09
112.***.245.10 | X |
| truemean | 다시보니 F-Si의 경우는 유효탑이 583이나 되네요.
헉 그럼 무조건 스몰로 가셔야 합니다. 나중에 후회하십니다. | 06-03 15:10
112.***.245.10 | X |
| cp016 | 제조사 권장대로 하면 됩니다. M이요.
유효탑 큰것도 못타지만 작은것도 못탑니다.
유효탑 600씩 나오는 자이언트 같은 브랜드면 몰라도.
캐논데일 스페셜 트렉 등은 M사이즈가 170 초반에 좋습니다.
위 브랜드들은 170 후반만 되도 M을 불편해서 못타요. | 06-03 15:55
211.***139.149 | X |
| aria417 | 보통 탑튜브로 결정하는데 스몰 576이면 스템 90-100미리 하시면 될것 같으시고
M을 하신다면 스템은 80미리 이하로 하셔야 겠네요.
동양인처럼 보통 팔 다리에 유연성 보통이시라면 S 사이즈 추천합니다. | 06-03 16:01
223.***179.130 | X |
| ehrmsz | 27.5보단 29가 편하고 빠릅니다. 타보시면 압니다 | 06-03 16:28
117.***.1.116 | X |
| baramtaeju | 세월이 바뀌고 자전거 세대도 바뀌었습니다 10년전에야 M사이즈에 유효탑 600이면
크다고했지만 요즘은 M사이즈에도 유효탑 600정도되는 프레임들 엄청 많습니다
대신 이제 XC들은 100mm이상 스템 잘안쓰죠 완차들도 XC는 60~80mmw정도
달고나옵니다...라이딩 성향 바퀴크기 등등 많은게 변했습니다...
10년전 지오메트리만 기억하고 그떄 수치만 생각하는건 추천드리고 싶지 않습니다
제조사 권장 사이즈 차트가 어지간하면 맞아요 | 06-03 16:53
27.***26.66 | X |
| sgono | 2002년 scalpel1000 페티샥에 리어샥(병아리샥상) 지금하구는 다르겠지만.
M사이즈 지금 줄자로 재니깐 590나옴니다
저는 키 173,5 / 02년도 구입해서 시간 나면 살살타구있는대여 사이즈가 서양사이
즈같아서 좀 크드라구요. 언17년 같이 달리다보니 몸이 자전거에 마추언느지 지금은
아주 편합니다.예전에는 피팅개념이 없어서 대충했는대. 케논데일은 타보사구 구입 하
는것이 좋은거 같읍니다
| 06-03 20:32
211.***.114.16 | X |
| -Vapor- | 키172에 인심이 76이시면 다리가 동양인 평균이십니다
위에 많은 분들이 글을 써주셨는데...
제조사 사이즈표는 동양인 기준이 아닙니다
이점 꼭 기억하셨으면 합니다
님의 신체조건에는 M/D 큽니다
그래도 선택하신다면 S/M 이 맞는 사이즈입니다
그리고 요즘 완차들이 스템이 짧게 나오는 이유는,조향이나 기타 사항보다는 휠이
커진면서 지오메트리가 커지니 당연히 스템이 줄수 밖에없습니다
그래서 스몰 사이즈도 대부분 29"에는 60~70 스템이 달려 나오구요
S/M : 탑 58.3 스텍 60.2
M/D : 탑 60.6 스텍 61.2
리치야 얼추 탑에 비례하니 별의미 없구요
제키가 171.5입니다(인심 77~78정도)
저는 스몰도 선택않합니다
XC자전거를 안장 푹내려서 올마 핏으로 타기도 싫지만,XC맞는 레이싱 핏도 않나옵니다
제조사 사이즈표 보다는 지오메트리 참조하시구요...
꼭 시승후 결정하십시요 | 06-03 21:25
124.***241.117 | X |
| -Vapor- | 그나마 스카펠 스몰사이즈가 탑이 57.6 스텍이 58.2로 170초반의 키에 적합해 보입니다 | 06-03 21:32
124.***241.117 | X |
| brink | 무조건스몰입니다 제가 180에 m타는데 완벽합니다 | 06-04 07:26
223.***215.230 | X |
| supark | 신형 F-si 타고 있습니다. 174cm 에 인심 80cm 인데 M 사이즈에 100mm 스템이 딱 맞습니다. 29인치 자전거들이 유효탑이 길긴 한데 핸들 위치도 덩달이 높아져서 그리 멀다는 느낌은 없습니다. 172 이시면 M 에 스템을 80mm 정도 하시면 될 것 같아요. 하리를 세우고 타시는 스타일이시면 S 도 괜찬을 것 같습니다. | 06-04 09:00
203.***.186.19 | X |
| cp016 | 같이 타는 형님이 비슷한 키에 캐논데일 신형 M 타십니다.
아주 오래전부터 S 사이즈만 여러대 타오다보니 선입견이 있었는데.
이번에 캔델 M타고는 다시는 S 안타겠다고 합니다.
작게 타지 마시고 맞게 타세요.
많이들 작게 타는게 익숙해져서 작은 사이즈가 맞는줄 아는 경우가
많습니다. 저또한 작은사이즈를 10대도 더 타왔으니 말이죠.
그런데 지나고나니 그게 아니더군요.
시승 꼭 해보시길 추천드립니다. | 06-04 10:47
211.***139.188 | X |
| -Vapor- | 제조사마다 휠을 29"로 내놓으니,대부분 나도 모르게 큰 것에 익숙해 할려고 하시는것
같습니다
172의 키에 인심76이면,그나마 스몰이 맞습니다
스몰도 탑58.3 스택60.2인데,탑은 그나마 좋은데 스택이 인심76에 비해 높습니다
또한 스택 60.2에 스페이스링을 조절해도 높습니다
제 기준으로 XC자전거를 선택한다면,76인심에는 스택 57.5~58.5 사이가 가장 좋습니다
그렇게 피팅해야 안장이 스탬/핸들바와 동일하거나,약간 높을수 있습니다
만약 여기에서,스택이 더 높을수록 안장이 핸들바 보다 내려가는 모양이라,XC 레이싱용으
론 부족하며 더구나 29"휠이기에 페달링도 버겁습니다
남들이 그렇게 탄다고,나도 그렇게 타시면 않됩니다
꼭 님의 신체조건에 비례하여,지오메트리 확인후 결정하세요
보시는 자전거가 올마나 다운이 아니고 XC인데,XC에 맞게 피팅 하셔야 합니다 | 06-04 14:44
183.***.237.53 | X |
| leo6478 | 예전 지오메트리를 참고하면 결국 오류가 납니다.
제조사 권장에 맞춰서 타시는게 가장 좋습니다.
아직도 예전 탑튜브 길이랑 비교해서 작은거 타라고 하는분들이 많은데 겹치면 차라리
큰거 가셔서 스템 줄이시는게 좋습니다.
예전에 비해 탑튜브가 길어져서 작은거 사도 예전이랑 비슷하다라는 말은 새로운 지오
메트리를 적용해서 성능이 올라간 자전거를 억지로 예전 성능으로 다운그래이드해서
타는거랑 같습니다.
요즘 지오메트리는 빅휠에 맞게 리치=탑을 길게가져가고 그에 맞춰서 스템을 짧게 씁
니다.
그리고 핸들바도 거의 720~760까지 나오죠.
참고로 핸들바가 길어지면 팔을 그만큼 넓게 벌려서 탑튜브가 짧아지는 것과 같은 자
세가 나옵니다.
29인치 빅휠을 조향하려면 긴 핸들바와 짧은 스템은 필수이고 그만큼 짧아진듯 느껴지
는 탑튜브 길이를 보완해서 긴 탑튜브가 조합이 되는거라고 봅니다.
그런데 탑튜브 길이를 예전 지오메트리 수치로 가져가면 핸들바가 길게 느껴지실거고
그래서 핸들바 자르시고 타다보면 좀 편해지실텐데 그렇게 하고보면 이상하게 새 자전
거 타는 느낌이 안나실겁니다...
조향도 버겁고 자세도 이상하고 아 나는 29인치가 안맞구나라고 말하시면서 자전거 바
꾸시는분 주위에 제법 있습니다. | 06-04 18:00
1.***.79.51 | X |
| -Vapor- | 음...
생각은 다 다를수있으니 각자 알아서 하면 되는거겠죠 ㅎ
그런데 지오메트리는...
예전 지오메트리는 26" 시절이니,26"에 맞는 지오메트리로 설계된것이라보구요...
요즘 지오메트리는 29"에 맞는 지오메트리로 설계되었다고봅니다
아울러 29"시대로 접어들면서 당연히 휠이 커지니 지오메트리가 변한것을...
"새로운 지오메트리를 적용해 성능?이 올라간 자전거를 예전 성능으로 다운그레이드
한다란 말은 이해하기 힘든 부분입니다
오히려 탑과 스택이 길고 높아졌는데,작은 신장으로 XC를 탄다면 | 06-04 18:28
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 되려 성능이 줄어드는 것이죠...
XC에 있어 핸들바 대비 안장 포지션이 레이싱에 미치는 영향은 상당합니다
신체에 맞춰야지...추세가 그렇고 요즘 유행이니 그렇다는 말은 합리적이지
못하다고 봅니다 | 06-04 18:30
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 오랜만에 이런 얘기 토론 재밋습니다 ㅎㅎ
| 06-04 18:34
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 한마디 더 덧붙이면...
빅휠에 맞게 리치/탑이 길어졌다기 보다...
제조사의 상술이 빅휠을 끼워 만들다보니,당연히 프레임의 리치 탑이 길어질수 밖에
없는거라 보여집니다
거기에 더불어 스택도 상당히 높아 졌구요
공격적인 지오메트리? 성능이 좋은 지오매트리?
이것은 제조사에서 자전거 출시때,그렇게 만드는 것이 아니라...
본인이 피팅을 통하여 만드는것이 아닐까요?
저는 그렇게 생각합니다 | 06-04 18:47
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 본문 올리신 분의 신체조건이...
키 172 / 인심 76 이라고 하십니다
자전거 탑 60.6 / 스택 61.2 의 프레임으로 가상 피팅해보시면...
XC 자전거인데 레이싱 핏이 나오는지 보면 되는거죠 | 06-04 18:52
223.***188.166 | X |
| leo6478 | 저도 이런 토론 좋아합니다 ㅎ
베이퍼님이 핸들바 대비 안장포지션을 말하셔서 대충 쓴 글에 말을 좀 보태자면...
예전의 26인치 지오메트리든 요즘의 29인치 지오메트리든 결국 XC코스에 알맞게 설계
가 되는게 맞습니다.
일단 29인치와 26인치의 큰 차이를 간과하시고 말하시는거 같으십니다.
29인치는 커진 휠만큼 접지력이 올라가고 안정성이 올라간 만큼 민첩성이 떨어집니다.
예전 XC코스는 그냥 체력 좋은 선수가 페달링만 잘 하면 우승이 가능했지만 요즘은 코
스가 험해지고 체력과 기술까지 좋아야 우승이 가능합니다.
구동계의 둔함이야 기어비로 커버가 가능하지만 안정성이 올라간 만큼 둔해지는 조향
은 결국 더 긴 핸들바로 커버를 해야 하는 부분입니다.
예전 26인치 지오메트리에서 핸들바 길이가 600전후였던 이유는 오로지 조향보다는 공
기저항감소(좁은 어깨) 경량 안정적인 페달링에 올인한 지오메트리라서 가능했습니다.
그리고 26인치 바퀴는 그정도로도 충분히 조향이 가능했습니다.
그리고 이는 도로 싸이클과 비슷한 개념으로 설계를 했다고도 볼 수 있습니다.
26인치 27.5인치 29인치 다 타보면 다른것은 못느끼지만 가장 큰 차이는 조향입니다.
가끔 한손을 놓고 주행을 해야 하는 상황이 오면 타이어 폭이 좁고 휠이 작을수록 핸
들이 휙휙 돌아간다는 사실입니다.
휠이 커지고 타이어폭도 넓어지면서 짧은 일자바로는 조향이 불안해지는 시기가 되었
습니다.
뻥좀 보태서 XC코스가 예전 다운힐 코스같아진 것이죠.
그러니 XC자전거가 예전 올마나 다운힐같은 모습으로 보일지도 모릅니다.
29인치에 풀샥에 타이어폭은 2.3이나 2.4도 쓰고 가변싯포까지 다는 추세입니다.
2.3타이어는 26인치 시절 다운힐에나 쓰던 타이어입니다. | 06-04 20:00
1.***.79.51 | X |
| leo6478 | 올마나 다운힐 자전거가 제어력을 위해 선택하는 긴핸들바와 짧은 스템의 조합과 같은
이유입니다.
코스가 험해졌으니 XC자전거도 바뀌어야 하는 것입니다.
효과적인 포지션을 취해야 하는데 핸들바 길이라는 변수가 달라져서 예전처럼 접근해
서는 올바른 포지션이 안나온다는 뜻입니다.
그리고 계속 스택과 리치 수치를 말하시면서 포지션에 대해서 말하셨는데 이거는 정해
진 수치가 없습니다.
험해진 코스를 민첩하게 타기위해 긴 핸들바와 짧은 스템(=길어진 탑튜브)을 조합을
해야 합니다.
그렇게 짧아진 스템 길이를 보상하기 위해 탑튜브는 길어집니다.
탑튜브가 길어진 만큼 리치도 길어지죠.
다들 아시겠지만 리치 기준점은 핸들바가 아니라 헤드튜브입니다.
스템의 길이를 포함한 수치가 아니라는거죠.
긴 핸들바+짧은 스템=긴 탑튜브=긴 리치
포지션은 스택과 리치가 중요하지만 결국 그 리치와 스택으로 인해서 취하는 본인의
자세가 포지션인 것입니다.
자전거를 타는 사람이 취하는 자세가 중요한 것인데... 자전거에 맞춰서 자세를 취하
는게 맞을까요?
대표적으로 효율적으로 힘을 쓰기 위해서 취해야 하는 등의 각도가 있습니다.
등의 각도를 결정하는 부분이 안장포지션과 핸들바 포지션입니다.
안장의 포지션은 정말 한정적입니다... 다리길이나 적당한 무릎각도등에 따라 안장 포
지션이 정해지면 이제 남은건 핸들바 포지션이군요.
안장 포지션은 정해져 있는 상태에서 탑튜브의 길이라든지 헤드튜브의 길이 각도 비비
드랍등의 수치가 달라져서 결정되는 리치와 스택으로 인해서 등의 각도가 결정됩니다.
핸들바를 길게 쓰면 결국 원래 스택보다 더 높은 스택을 가져야 동일한 포지션=등의
각도가 나옵니다.
결국 26인치 시절 쓰던 핸들바와 같은 핸들바가 아니라면 팔을 넓게 벌려서 낮아지는
각도를 보상해주기 위해 스택을 더 높게 주어야 하는것이죠.
스택은 높아지고 스템도 짧아졌는데 예전의 수치를 가지고 접근해서는 결과가 틀려질
수밖에 없습니다. | 06-04 20:01
1.***.79.51 | X |
| leo6478 | 예전에 그랬던 적이 있었습니다...
안장높이 대비 어느정도가 적당하다고 무조건 맹신하시는 분들 많은데 팔길이라든지
등의 각도를 보고 가장 효율적인 포지션에 따라 달라지는 수치입니다.
본인이 자기몸에 자전거를 맞추라고 하시면서 왜 이런거에 집착을 하시는지...
저는 사실 상체가 길고 팔이 짧아서 핸들바가 안장높이 아래로 가는 포지션이 안나옵
니다.
남들보다 더 큰(탑이 긴) 프레임을 타는데 핸들바도 높죠... 하지만 이게 저한는 가장
잘 맞는 포지션입니다.
리치와 스택의 수치를 표기하는 이유는 가장 비교해 보기 쉬운 추치라서 표기를 해 놓
은것이지만 나는 이 수치가 잘맞아라고 할때는 동일한 스템과 핸들바를 사용해서 같은
포지션을 취해야 할때입니다.
리치와 스택을 가장 잘 활용하는 방법은 다른 회사의 비슷한 자전거 모델을 동일한 포
지션으로 세팅할때 리치의 차이만큼 스템을 조절하고 스택의 차이만큼 높이를 세팅하
는데 활용하는것입니다.
자전거 피팅시 활용하는 XY복사라고도 하는 방법입니다.
그런데 커진바퀴 때문에 길어진 핸들바 길이라는 큰 변수가 존재하는데 동일한 리치와
스택 수치에 기준해서 자전거를 고르라는 말은 핸들바를 짧게 쓰라는 말과 같습니다.
결국 어려워진 조향에 더 많은 힘이 들어가고 최종적인 주행성에는 마이너스가 됩니
다.
그래서 제가 그냥 이해하기 쉬우라고 새로운 지오메트리를 적용해서 성능이 올라갔다
고 표현을 한것입니다.
제가 아는분이 있는데 예전 수치로 접근해서 173정도인데 스몰 29인치 사셨습니다.
탑튜브나 스택 등등 예전 자전거랑 비슷한데 이상하게 안맞아서 스템 늘리고 핸들바
커팅하니 자세가 편해지셨는데 결국 미듐으로 바꾸셨습니다.
도로에서나 탈만하지 산에 가니 핸들링이 힘들고 둔해져서 도저히 못타는 자전거가 된
거지요. | 06-04 20:08
1.***.79.51 | X |
| leo6478 | 유행은 유행일수도 있지만 합리적인 변화일 수도 있습니다.
제조사가 뭔가를 팔아먹기 위해 유행을 이끈다고도 볼 수 있지만 결국 많이 팔아먹기
위해서는 선수들을 포디엄에 올려야 하는것이고 그 결과물이 요즘의 지오메트리라고
생각하는게 맞다고 봅니다.
그래서 제조사의 권장수치라는 가이드 라인에 따르는것이 최신의 지오메트리를 활용하
는 가장 좋은 방법입니다.
그리고 사이즈가 애매할때는 큰거 가라는 말도 요즘에는 맞는 말이 된것이죠.
스템을 짧게 가져가는것이 더 유리한 방향이니깐요.
글이 길어져서 읽으시는 분들께 죄송합니다! | 06-04 20:10
1.***.79.51 | X |
| -Vapor- | 첫째...
전 26" 대비 29" 간과한것은 없는거 같습니다 ㅎㅎ
어떤 부분인지?
29"가 바퀴가 크니 당연히 접지력이 좋아지겠지요
또한 바퀴가 커지니 프레임 탑이 길어지고,길어진 탑 대비 스템을 짧게 쓰면서
기존의 짧은 핸들바는 조향이 불편하니 핸들바가 길어질수 밖에요...
다시 말하면 26" 돌아갔을시 핸들바는 다시 짧아집니다
바퀴에 비례한다해도 무방하니까요
이 얘기는 위의 글들에도 충분히 녹아 있습니다
둘째...
바퀴가 커진만큼 다운이나 요철에 강해지니,코스도 그에따라 험해지는건 당연한 논리구
요
셋째...
뻥 안보태셔도 진짜 XC코스들 많이 험해졌습니다 ㅎ
다만...그건 대부분 선수들이 타는 코스에 준하는 것이구요
그런데 지금 논점이 조향은 아닌것 같습니다
조향이야...휠이 커지면서 여러가지 지오메트리가 변하여,당연히 수반되는
변경 사항들 이니까요
또한 선수들이나 타는 험해진 코스 얘기할것도 아닌거같구요
제글은 본문에 지오메트리 얘기한 것입니다
| 06-04 20:24
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 아울러 많은 글들을 적어 주셨는데...
조향 얘기가 주를 이루십니다
조향은 26" 29"든 자기 스타일에 맞게 핸들바 조정하면 됩니다
또한 말씀하신 험해진 코스에 맞게 선택하면 되는 일이구요...
제가 얘기하는 내용과 다른 말씀을 하시니...
| 06-04 20:31
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 저는...
길어진 핸들바,짧아진 스템을 보상하기 위하여 탑이 길어진건 아니라고 봅니다
위에도 말씀드렸듯 휠이 커지면서 자연스레 프레임의 지오메트리가 커지고...
커진 지오메트리 대비 스템이 짧아지니,조향의 문제로 핸들바도 그에 비례하여
길어진걸로 봅니다
아울러 휠의 장점으로 험해진 코스의 공략도 수월해 진것이구요
짧은 핸들바 말씀하셨는데...
그건 도로 위주의 라이더 분들이 주로 일자바에 짧게 쓰고 계시구요...
조금이나마 산을 타시는 분들이면 26"이든 29" 이든 라이저바에,자기 성향에
맞게 핸들길이 조절하여 타십니다
당연히 그게 맞는것이구요 | 06-04 20:46
223.***188.166 | X |
| leo6478 | 비슷하면서도 다른 말을 하시네요~
일단 바퀴가 커지면서 탑이 길어진것이 아닙니다.
제가 처음 29인치를 접한것이 대략 2001년쯤이고 그
당시 29인치는 그냥 바퀴만 큰 26인치 였습니다.
개리피셔 자전거를 빼고는 대부분 탑튜브 길이도 별
차이 없었고 핸들바 길이도 별반 차이가 안났습니다.
왜냐면 타야하는 코스가 그리 험하지 않았기 때문입니
다.
29인치라도 너무 큰 사이즈만 아니라면 지오메트리
자체는 26인치와 비슷하게 뽑아내는게 더 잘 팔리던
시절이기도 합니다.
왜냐면 그게 더 익숙한 주행감을 주는 방법입니다.
지금 결과와 과정을 보는 관점아 저랑 다르신듯 한데
요...
제가 조향에 집중해서 설명을 한 이유가 단지 바퀴가
커서 탑이 길어지고 스템이 짧아진게 아니라는 부분을
말하려는 것입니다.
코스가 험해져서 조향의 필요성이 커져서 긴핸들바와
짧은 스템이 필요해지고 그 만큼 탑튜브가 길어진다는
말을 하려는 겁니다.
아니 어떻게 타야하는 코스가 샤방샤방한데 자전거를
하드코어 세팅을 하나요?
매 해 코스에 맞춰서 자전거가 바뀌는 겁니다.
그리고 핸들바 길이도 당연히 본인의 취향에 맞추는
것이지요...
하지만 제가 말하고자 하는 부분은 그 조절의 범위가
길어졌다는 말입니다.
당연히 핸들바 길이도 피팅의 범주에 들어가고 개개인
이 길고 짧게 쓰지만 전반적으로 긴 핸들바가 필요해
졌다는 밀입니다. | 06-04 21:12
175.***.98.136 | X |
| leo6478 | 당장 작년에 720미리 핸들바를 쓰던 몬드래커 크로노
도 올해는 740-760미리를 달고 나옵니다.
본디 핸들바는 최대치로 나온것을 커팅해서 맞춰 쓰는
것이지만 그 기준이 더 넓어졌다는 말입니다.
당연하지만 경기에 집중해서 해당 자전거와 선수들을
포디엄에 올리기 위해 매년 지오메트리가 바뀌고 그
결과물을 우리가 타는것입니다. | 06-04 21:20
110.***15.220 | X |
| -Vapor- | 제 말씀은 이 얘기에 한하여서는 동일하다고 봅니다
예전 26" 시절에도 험한싱글은 핸들 길게썼습니다
지금도 마찬가지이구요...
오래전 29"가 나올때는 시행착오가 컷던 부분이구요...
지금처럼 제조사들이 디테일한 기술이 부족했던 시절입니다
근간에 와서야 신체에 맞는/코스에 맞는 지오메트리를 찾게 됩니다
왜냐? 날이 갈수록 코스가 험해지니까요
제 의견은 이전에 29"와 지금의 29"하구는 같이 보면 않될것 같습니다
번외 얘기지만 니노슐터가 27.5를 타고 나왔을때...
대부분 선수들은 29"를 탔습니다
기사에서 그러더군요,자신의 신장에 29는 공격적인 포지션이 나오지않아
27.5로 선택 셋팅했다구요
뭐 173의 크지않는 키에 그럴수 있다고 생각했습니다
뭐 지금은 29를 타지만,커스텀 일테구요...
제 얘기는 본문의 질문이 XC입니다
올마 트래일 아닌 담에야 XC로 싱글 잘 않갑니다
올마 트레일로 산에 디밀어봐야 우리는 아마추어일 뿐이구요
뭐 UCI얘기나 선수들 험한코스 등등...
우리네 얘기하구는 거리가 있습니다
질문자분의 의도에 맞춰 얘기하는게 맞다고 보며...
님과 얘기가 다르다고 한것은 이부분입니다 | 06-04 21:35
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 당연히 XC레이싱이면...
달리기 용도에 가깝게 셋팅하는것이 맞지 않을까 하는 생각입니다
뭐 그러다 산타는 시간이 많아지면,핸들 길게하고 가변싯포달고... | 06-04 21:39
223.***188.166 | X |
| -Vapor- | 음... 다운 선수들의 차야 말그대로 다운 위주니 페달링이 거의없고,
안장은 포지션이 낮은게 맞구요
대부분 XC선수들의 차들을보면,안장이 많이 높습니다
이것도 당연한것이 페달링이 많은 레이싱에서,무릎과 허벅지의 위치에 따라
레이싱 페달이 좌우 하니까 그런거라 봅니다 | 06-04 22:18
124.***241.117 | X |
| -Vapor- | 뭐....저의 어줍잖은 지식으로 댓글을 달았는데...
26이든 27.5든 29든 간에,그래도 장르에 맞는 피팅이 중요하다고 생각을 합니다
대부분 질문란에 올라오는 사이즈 질문이 XC 여서,이렇게 댓글을 쓰게됐고...
모쪼록 본문글올리신 님께서는 좋은 자전거 선택하셔서,즐거운 라이딩 하십시요 | 06-04 22:40
124.***241.117 | X |
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