vamp6666  | TR (Tubeless Ready) 튜브리스 레디 라서 튜브리스 설정이 가능
EXO 타이어 측면 손상 방지 기능이 보강된 형태 여기에 EXO+ 는 맥시스의 펑크 방지 기능인 실크실드, 뷰틸 인서트 등이 합쳐진게 EXO+
(주로 트레일 바이크나 올마운틴쪽에 특화되어있습니다. 무게는 EXO보다 무겁습니다.)
3CG,3CT 는 타이어 내부에 들어가는 컴파운드가 하드, 미디엄, 소프트 분배에 따라 달라지고 DH는 (Down Hill) 용 케이싱이라 내리막 -험한길-
에 특화되어있습니다. 탄월은(Tan Wall) 말그대로 타이어 측면에 갈색 띠가 있는 타이어입니다.
그리고 DD는 Double Down 이라고 타이어 측면이 어마어마하게 두툼합니다. 단단한데 이 또한 올마운틴 앤듀로 바이크에 적합한 용도입ㅈ니다.
여담으로 DD 타이어끼우고 튜브리스 인서트 작업할라믄 사람 돌아버립니다. 머...휠이 높은 형태면 더 지랄맞습니다.
TPI는 Thread Per Inch 인데 1인치당 섬유가닥이 몇개가 들어가있느냐...요거입니다. 숫자가 높을수록 부드럽고, 충격흡수도 잘되고 그렇습니다만
부드럽기 때문에 마모도 빨라지겠죠 값도 비싸고요 로드바이크엔 170TPI가 들어가는 타이어도 있습니다. 타이어는 단순히 고무로만 만들지 않습니다.
가속, 항속성, 충격흡수, 반발력, 내구성, 마모도, 경제성, 접지력, 구름 저항, 디자인, 무게 등등 다양한 요소가 적용되는 공학의 결정체와 같습니다.
따라서 같은 타이어라고 해도 노면과 상황 사용자스타일에 따라서 옵션이 제각각입니다.
그리고 결론부터 말씀드리면 임도, 싱글, 출퇴근에 다 좋은 타이어는 없습니다. 에초에 각각 상황에 따른 타이어가 서로 맞지도 않을뿐더러
풀 서스펜션 자전거로 도로를 주행하는거 자체가 대단히 비효율적인 주행입니다.
| 11-27 13:33
121.***.187.35 | X |
| kiss1004 | 와우!!!
장문으로 자세하게 설명해주셔서 감사드립니다.
많은 도움이 되었습니다. | 11-27 14:11
58.***.67.210 | X |
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