vamp6666  | 원래 다단 기어일때 (앞2장 혹은 3장) 대각선으로 꺾인 기어비는 사용하지 않는것이 좋습니다.
잠깐이야 사용할 수있지만 체인이 빠지거나 마모가 빨라집니다. 소음도 발생하고요 특히 오르막에선 바깥쪽 체인링 (무거운 기어비)로 변속은
안하는게 정석입니다. 즉, 앞뒤 체인라인을 맞춰서 써야겠지요 이도저도 귀찮으면 앞 싱글체인링하고 뒤에 11단이나 12단으로 넘어가는 경욷
있습니다. 저도 그래블 바이크를 타고있으며 2x11 GRX 810 쓰고있고 나머지 두대 산악자전거는 모두 스램 GX AXS 12단을 쓰고있지만
로드, 그래블 구동계와 산악용 구동계는 아예 다른 물건입니다. 섬세함이 좀 다르죠 주행환경이 다르니까요
좀 더 익숙해지는 연습을 많이 하셔야할겁니다. 드롭바 잡는법도 다르고, 힘을 쓰는 요령도 다릅니다. 코어근육을 활용을 잘 하셔야해요
페달링도 다르고요 평지나 업힐에서 그래블과 올마가 속도차이가 안나는건 결국 스킬부족입니다.
물론, 그래블 타이어가 로드바이크에 비해서 두툼하다보니 그런것도 있고 지오메트리 자체가 스피드에 특화된게 아니다보니
그럴수도있지요 하지만 익숙해지면 하이브리드바이크보단 빠르고 로드보단 느리지만 엠티비보단 압도적으로 빠릅니다
좀 더 스피드를 올리고싶다면 타이어를 32c 정도로 바꿔보는 것도 괜찮습니다.
개인적으로 11kg 크로몰리 스틸 프레임 그래블로 영등포 경기도 광명<->어린이대공원까지 왕복 75km 40c 맥시스 벨로시타 타이어 끼우고 3시간 22분정도 걸렸습니다.
평속 22정도 나왔구요 | 11-28 23:36
121.***.187.35 | X |
| 차차 | 윈분께서 설명해 주셨다시피 뒷기어에 맞춰 앞체인링 맞춰 주는게 좋습니다.
예전 앞3단 뒤9단일때 앞1에서 뒤7~9단, 앞2에서 4~7, 앞3에서 1~3기어 식이었지요. 뒤에 가장 작은 기어놓은 상태로 앞의 가장큰 체인링에 놓으려고 하면 꺽임량이 큽니다. 위에서 보시면 알 수 있을겁니다.
그래서 토크가 낮은 평지에서는 꺽임이 있어도 변속이 문제없지만, 업힐같이 큰 토크가 걸린상태에서 변속하면 기어가 걸리려면 땡겨져서 풀리고 걸리며면 땡겨서 풀리고 하는 것입니다.
물론 다른 이유도 있을 수 있지만 적정하지 않은 기어비는 사용하지 않는게 좋습니다. | 11-29 10:20
221.***.132.15 | X |
| kosarang | 안쪽은안쪽끼리 바깥쪽은 바깥쪽끼리 사용하는 습관을 드리세요~
앞두 모두 큰쪽으로 걸면 체인라인 때문에 탈거되거나 체인이 짧아서 드레일러에 무리가 오거나 변속이 안되는 경우도 있습니다. | 11-29 10:22
223.***21.198 | X |
| qaqer | 그리고 앞 2단 기어비를 설정할때 지금 보이는 1단과 2단 사이에 틈이 거의 없어야 합니다.
저 틈 사이로 체인이 끼어서 변속 문제나 작동 상의 문제를 야기합니다.
보통 앞 체인링 큰것과 작은것 사이의 틈이 작은 체인링 이빨이 큰체인에 조금이라도 걸쳐 있어야 합니다. | 11-29 15:07
122.***.213.18 | X |
| qnftkwy702 | 답변 주신 분들께 감사 말씀 올립니다.
역시, 저의 스킬 부족이었군요. | 12-01 21:43
182.***.143.14 | X |
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